上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)

在海上風(fēng)電運(yùn)維中，運(yùn)維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風(fēng)電智能運(yùn)維的必備條件，高效合理的船隊(duì)配置和調(diào)度技術(shù)是降低海上運(yùn)維成本，提高發(fā)電量的關(guān)鍵措施之一。海上風(fēng)電運(yùn)維的目標(biāo)是在全壽命周期內(nèi)，降低運(yùn)維成本，降低發(fā)電損失，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風(fēng)電運(yùn)維與陸上風(fēng)電運(yùn)維較大的區(qū)別在于可達(dá)性差，造成運(yùn)維難度的加大和運(yùn)維成本的提升，在安全為前提的條件下降低運(yùn)維成本。目前海上風(fēng)場所用機(jī)組基本都是根據(jù)陸地機(jī)型改造而來，缺少對海上特殊情況的針對性設(shè)計(jì)。因此利用新概念新材料、新工藝設(shè)計(jì)真正適合于海上特殊工況的發(fā)電機(jī)，是今后海上風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的重要內(nèi)容。海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進(jìn)行。上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)

海上風(fēng)電運(yùn)維船是用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的專門船舶。該船舶在波浪中應(yīng)具有良好的運(yùn)動性能，在航行中具有很好的舒適性，能夠低速精確地靠泊到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)，防止對基礎(chǔ)造成較大沖擊，并能夠與基礎(chǔ)持續(xù)接觸，能夠安全便利地將人員和設(shè)備運(yùn)送到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；船舶甲板區(qū)應(yīng)具有存放工具、備品備件等物資的集裝箱或風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維專門設(shè)備的區(qū)域，并可以進(jìn)行脫卸；船舶還應(yīng)具有運(yùn)維人員短期住宿生活的條件和優(yōu)良、舒適的夜泊功能。海上風(fēng)電運(yùn)維船作為海上風(fēng)電運(yùn)維重要的裝備，對海上風(fēng)電的發(fā)展具有一定的影響。上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和塔筒三部分。

在海上風(fēng)電工程中，發(fā)電機(jī)本體設(shè)計(jì)首先要根據(jù)工作環(huán)境確定電機(jī)結(jié)構(gòu)類型。雙饋式發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性高、風(fēng)能利用率高并網(wǎng)安全便捷，但齒輪箱的存在使故障率較高；直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)組無勵磁損耗提高了效率，可改善電網(wǎng)功率因數(shù)，取消了齒輪箱，可靠性高，但外徑大，對機(jī)艙的空間要求高。因此，要權(quán)衡各方面因素選擇適合于海上工作環(huán)境的發(fā)電機(jī)。在直驅(qū)式發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上安裝一級或二級升速齒輪箱構(gòu)成半直驅(qū)發(fā)電機(jī)，既可以降低風(fēng)機(jī)故障率，又可減小體積，便于機(jī)艙的設(shè)備布置，性能優(yōu)越，是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：三角架固定式適用于水深超過30m的條件。較單樁固定式更為堅(jiān)固和多用，但其制作成本較高，移動性較差。與單樁固定式一樣，不適宜較軟的海床。重力基礎(chǔ)固定結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場采用的先選基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，主要是靠體積龐大的混凝土塊的重量來固定風(fēng)機(jī)的位置。這種方案使用方便，而且適用于各種海床土質(zhì)，但是由于它重量大，搬運(yùn)的費(fèi)用較高。鋼制管狀固定結(jié)構(gòu)與混凝土重力固定式一樣，是靠自身重力固定風(fēng)機(jī)位置的，但鋼制管狀的重量只有80~110t，從而使安裝和運(yùn)輸更為簡單。當(dāng)把鋼制基座固定之后，向其內(nèi)部填充重礦石以增加重量(約1000t)。雖然此方案也適用于所有海床土質(zhì)，但其抗腐蝕性較差，需要長期保護(hù)。在對海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸中，風(fēng)電運(yùn)維船有普通運(yùn)維船，泛指用于海上風(fēng)電工程或運(yùn)維的交通艇。

在海上風(fēng)電工程中，依靠普通起重船進(jìn)行海上風(fēng)電機(jī)組分體安裝因不經(jīng)濟(jì)而不可行。機(jī)組是海上風(fēng)電開發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的效益。海上風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與陸地相似，包括風(fēng)能捕獲、能量轉(zhuǎn)換、能量傳輸和控制系統(tǒng)部分。但海上風(fēng)場要克服強(qiáng)風(fēng)載荷、腐蝕和波浪沖擊等特殊環(huán)境的影響，因此不能直接采用陸地風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)裝配、系統(tǒng)冷卻、風(fēng)場基礎(chǔ)建設(shè)、并網(wǎng)以及系統(tǒng)監(jiān)測維護(hù)等方面，海上風(fēng)場的技術(shù)難度更高，面臨挑戰(zhàn)更大。海上風(fēng)力機(jī)組的研制工作主要是提高風(fēng)機(jī)利用率、降低維修率。作為主要產(chǎn)能設(shè)備，海上風(fēng)力機(jī)組的維修率直接影響到風(fēng)場的經(jīng)濟(jì)效益。海上風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組如葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和機(jī)組安裝等部分。上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)

海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)、變電站工程、樁基、運(yùn)輸安裝和輸電線路費(fèi)用較高。上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)

海上風(fēng)電施工：升壓站平臺基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿，施工流程為：導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，用自制吊架水平吊起升壓平臺，起重船絞錨移船，趁平潮緩慢對位安放。上部平臺海上安裝前，對已完成施工的升壓站基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測，確保升壓站基礎(chǔ)的平面位置和樁管的相對高差符合上部平臺的安裝要求。上部平臺安裝全過程中，上部平臺4個(gè)平臺腿底部的水平和豎向加速度不得大于0.2g。用于上部平臺海上安裝的焊條經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用，焊條需按廠家要求進(jìn)行烘干，且烘干次數(shù)不超過兩次，禁止使用受潮、生銹、受油和臟物等污染的焊接材料。施工前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并簽字確認(rèn)后存檔。施工前，作業(yè)人員試運(yùn)行相關(guān)設(shè)備，確保設(shè)備狀態(tài)良好。施工過程中，技術(shù)人員、質(zhì)檢員加強(qiáng)對施工點(diǎn)的檢查，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。坡口兩側(cè)30～50mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、毛刺等雜物應(yīng)該清理干凈。上海海上風(fēng)電工程配套設(shè)備生產(chǎn)

意?？撕Ｑ蠊こ蹋ㄉ虾＃┯邢薰臼且患曳?wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。意?？撕９な且患矣邢挢?zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司業(yè)務(wù)涵蓋海工設(shè)備，海工物流，新能源，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。意?？撕９ひ詣?chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。