杭州BMS測(cè)試系統(tǒng)

領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）BCU+CMC FCT/EOL測(cè)試方案方法詳解：充電信號(hào)測(cè)試、高壓互鎖測(cè)試通過(guò)JV-5102控制器的繼電器組，控制所需要的各個(gè)端口上拉、下拉、短接或掛接不同阻值電阻，不同阻值電阻由自研的JV-5301可編程模塊提供。端口配接完成后，根據(jù)不同測(cè)試項(xiàng)所需，分別通過(guò)CAN線從產(chǎn)品內(nèi)部讀取測(cè)試結(jié)果或通過(guò)DAQ卡讀取所需測(cè)試TP點(diǎn)的電壓值。?高、低邊驅(qū)動(dòng)測(cè)試通過(guò)CAN口配置產(chǎn)品的高低邊驅(qū)動(dòng)是能，并通過(guò)JV-5102控制器的繼電器組，控制所需要的各個(gè)端口上拉或下拉掛接電阻負(fù)載，低邊電阻可由JV-5301提供、高邊電阻或真實(shí)繼電器可由自研的JV-5802提供。同時(shí)，通過(guò)DAQ卡采集相應(yīng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的電壓值。?碰撞測(cè)試、液位測(cè)試采用NI-6225的數(shù)字端口，配合JV-5101進(jìn)行擴(kuò)展，可支持多達(dá)15組的PWM輸入和5組PWM輸出、頻率范圍達(dá)到50KHz，輸出輸入高低電平可調(diào)整到比較大正負(fù)24V，可滿足所需的各種不同占空比信號(hào)要求。?高壓及絕緣電阻測(cè)試采用EAPSE9750可編程高壓源，可提供高達(dá)750V的直流電壓輸出，能滿足所要求的600V的高壓測(cè)試要求，另配合自研的JV-5501，提供多達(dá)14個(gè)不同絕緣點(diǎn)的測(cè)試，每個(gè)絕緣點(diǎn)可接入5種不同的高壓電阻。為您的BMS測(cè)試選擇高可靠BMS測(cè)試系統(tǒng)，讓測(cè)試結(jié)果更可靠！杭州BMS測(cè)試系統(tǒng)

BMS測(cè)試系統(tǒng)包含實(shí)時(shí)運(yùn)算機(jī)、I/O接口卡、CAN接口卡、信號(hào)調(diào)理單元、電源管理模塊、故障注入單元、模擬量輸入輸出單元和上位機(jī)組成，軟件運(yùn)行在上位機(jī)中，通過(guò)上位機(jī)軟件進(jìn)行節(jié)點(diǎn)總線仿真、模型參數(shù)化配置、生成編譯代碼并下載到實(shí)施運(yùn)算機(jī)中，模型運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)I/O板卡、CAN卡進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)提供給VCU控制器，實(shí)現(xiàn)VCU開(kāi)環(huán)閉環(huán)測(cè)試。通過(guò)上位機(jī)測(cè)試軟件實(shí)現(xiàn)測(cè)試步驟的自動(dòng)執(zhí)行，幫助用戶更快地開(kāi)發(fā)自動(dòng)測(cè)試用例和驗(yàn)證系統(tǒng)。杭州BMS測(cè)試系統(tǒng)載源一體BMS測(cè)試系統(tǒng)，提升BMS測(cè)試效率與準(zhǔn)確性。

BMS測(cè)試系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于以下領(lǐng)域：

電動(dòng)單車和電動(dòng)自行車：確保電池的安全使用和延長(zhǎng)電池壽命。

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車：驗(yàn)證BMS系統(tǒng)在車輛運(yùn)行中的性能和穩(wěn)定性。

儲(chǔ)能系統(tǒng)：測(cè)試和驗(yàn)證儲(chǔ)能系統(tǒng)中的BMS系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的效率和安全性。

航空航天領(lǐng)域：確保飛行器的電池管理系統(tǒng)在各種極端條件下的準(zhǔn)確性和可靠性。

綜上所述，BMS測(cè)試系統(tǒng)是一種功能強(qiáng)大、高度自動(dòng)化的測(cè)試解決方案，能夠多方面檢測(cè)BMS系統(tǒng)的性能和可靠性，確保電池管理系統(tǒng)在各種應(yīng)用環(huán)境中的穩(wěn)定和安全運(yùn)行。

BMS自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì)，而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件，電池包的性能與安全性至關(guān)重要，其重要電池管理系統(tǒng)（BMS）更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證，才能確保安全性。新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì)，而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件，電池包的性能與安全性至關(guān)重要，其重要電池管理系統(tǒng)（BMS）更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證，才能確保安全性。新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì)，而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件，電池包的性能與安全性至關(guān)重要，其重要電池管理系統(tǒng)（BMS）更需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的驗(yàn)證，才能確保安全性。

測(cè)試內(nèi)容：

電流測(cè)試

電源管理

電壓測(cè)試

電阻測(cè)試

喚醒測(cè)試

通訊測(cè)試

溫度檢測(cè)

充電信號(hào)測(cè)試

高壓互鎖測(cè)試

高低邊驅(qū)動(dòng)

測(cè)試碰撞測(cè)試

液位測(cè)試

高壓及絕緣電阻測(cè)試

電流采集測(cè)試

電芯采樣

溫度采樣

均衡功能 享受可靠BMS測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)，為您的BMS測(cè)試注入新的活力！

領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）BMS電池管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試系統(tǒng)，可以多方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，多方位檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（故障模擬）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對(duì)接功能、單體采樣及均衡等功能。滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測(cè)試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測(cè)試、老化。主控項(xiàng)目包括：總電壓測(cè)試、總電流測(cè)試、CCCC2CP測(cè)試、喚醒測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試、工作電流測(cè)試、軟硬件版本號(hào)讀取、CAN通訊測(cè)試、高低邊驅(qū)動(dòng)輸出測(cè)試、終端電阻測(cè)試、模擬量輸入輸出測(cè)試、PWM波測(cè)試。環(huán)保又省錢(qián)，使用我們的BMS測(cè)試系統(tǒng)取代真實(shí)電池！秦皇島BMS測(cè)試系統(tǒng)推薦

輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)污染，使用BMS測(cè)試系統(tǒng)取代真實(shí)電池！杭州BMS測(cè)試系統(tǒng)

領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）電池模擬器：簡(jiǎn)單易用，操作便捷——

領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）電池模擬器在設(shè)計(jì)上充分考慮了用戶的使用體驗(yàn)，采用直觀的操作界面和人性化的操作方式，使得用戶能夠輕松上手。同時(shí)，領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）還提供了詳細(xì)的操作手冊(cè)和技術(shù)支持，確保用戶在使用過(guò)程中能夠得到及時(shí)的幫助和指導(dǎo)。無(wú)論是專業(yè)人士還是初學(xué)者，都能快速掌握領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）電池模擬器的使用方法，輕松完成電池測(cè)試工作。領(lǐng)圖電測(cè)（Leacesy）已通過(guò)國(guó)家高新技術(shù)認(rèn)證，是深圳軟件協(xié)會(huì)理事單位；專業(yè)從事自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及各種智能儀器儀表的研發(fā)和設(shè)計(jì)；擁有高素質(zhì)、富創(chuàng)造力的科技隊(duì)伍；為不同的需求客戶提供專業(yè)的測(cè)試儀器及方案設(shè)計(jì) 杭州BMS測(cè)試系統(tǒng)