儲能BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

    BMS保護板的被動均衡技術(shù)顧名思義，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉，實現(xiàn)整體的均衡。被動均衡又稱為能量耗散式均衡，工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻，當某個電芯提前充滿，而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時，通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量，為其他電芯爭取更多充電時間。由于被動均衡結(jié)構(gòu)更為簡單，所以使用比較廣。但是被動均衡也有明顯的缺點，由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低，采用電阻耗能產(chǎn)生熱量，從而會使整個系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時間短，效果不佳，一般均衡時間都在充電周期末期。此外，只能對高電壓電池進行放電，無法對劣質(zhì)電池進行改進。在適用場景上，被動均衡更適合于小容量、低串數(shù)的鋰電池組應(yīng)用，可以釋放每顆電芯的儲能能力，實現(xiàn)電量的有效利用。 BMS硬件保護板的主要功能包括幾個方面。儲能BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

遠程監(jiān)控系統(tǒng)通過BMS電池管理系統(tǒng)實時采集電池組電池信息并實時地將采集的電池信息發(fā)送到Server服務(wù)器端，用戶可以通過主控制終端和移動客戶端實時地獲知電池組的電池信息，實現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實時的遠程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進行檢測操作，減少了大量人員監(jiān)管的投入，減輕了電池組的維護難度，充分節(jié)省了人力資源、時間與生產(chǎn)成本。而且，控制模組采用分離元件搭建，可以有效地控制電池組與電氣設(shè)備回路的通斷狀態(tài)，能夠充分提高產(chǎn)品性能與效率，并減少產(chǎn)品的體積與生產(chǎn)成本。電動自行車BMS管理系統(tǒng)通過實時監(jiān)測和保護電池，避免電池過充、過放等問題，BMS系統(tǒng)保護板能夠延長電池的使用壽命。

    鋰電池BMS保護板的過充保護：場效應(yīng)管Q1、Q2可等效為兩只開關(guān)，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時，開關(guān)管導(dǎo)通。導(dǎo)通開關(guān)管的D、S間內(nèi)阻很?。〝?shù)十毫歐姆），相當于開關(guān)閉合；當G極電壓小于0.7V時，開關(guān)管截止，截止的開關(guān)管的D、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆），相當于開關(guān)斷開。電池包充電時，當鋰動力電池包通過充電器正常充電時，隨著充電時間的增加，電芯兩端的電壓將逐漸升高，當電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護電壓）時，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài)，控制IC將使Q2截止，此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持，即電芯的充電回路被切斷，停止充電。

   影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負極之間的嵌入和脫出，可以認為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減。但實際上，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中，每時每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等，并逐漸累積，影響電池的SOH。通常造成活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解；正極材料的相變化；電解液的分解；過充電；界面膜的形成；集流體的腐燭。影響動力電池組SOH的因素當單體動力電池壽命一定時，動力電池的連接方式、電池組內(nèi)單體電池的數(shù)量及其不一致程度都是影響動力電池組壽命的因素。電池組在實際使用過程中，優(yōu)先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性，還能保證電池組的使用壽命。 兩輪電動車BMS 行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。

    被動均衡主要依賴于電阻放電方式，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時間。整個系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池。在充電過程中，鋰電池通常設(shè)有一個上限保護電壓值，一旦某一串電池達到此值，鋰電池保護板便會切斷充電回路，停止充電。被動均衡的優(yōu)點在于成本低廉且電路設(shè)計相對簡單，但其缺點在于只基于較低電池殘余量進行均衡，無法提升殘量較少的電池容量，且均衡過程中釋放的熱量完全浪費。 在電動自行車行業(yè)中，BMS主要指電動自行車電池保護板，而且主要指的是鋰電池電池保護板。工商業(yè)儲能BMS電池管理系統(tǒng)價格

鋰電池BMS保護板的過充保護:場效應(yīng)管Q1、Q2可等效為兩只開關(guān)，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時，開關(guān)管導(dǎo)通。儲能BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

    兩輪電動車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片，只是按照特定的線路進行連接，保護板的參數(shù)是固定的。這一類保護板一般成本較低，功能簡單，很難實現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片，因此這類保護板除了實現(xiàn)基本功能以外，還能實現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè)，基本可以實現(xiàn)任何功能。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。 儲能BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

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