鄭州8立方 地下鏟運(yùn)車傳動系統(tǒng)

地鐵電驅(qū)傳動系統(tǒng)可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級的電源,且在三種模式下,對動力蓄電池XDC1實現(xiàn)方便靈活地充電,保證了動力蓄電池XDC1隨時處于良好的工作狀態(tài);由于具備由地鐵供電網(wǎng)提供電能的運(yùn)行模式,避免了動力蓄電池XDC1的頻繁使用,有效地延長了動力蓄電池XDC1壽命;從而使動力蓄電池XDC1具有充電靈活方便,使用壽命延長的優(yōu)點(diǎn),且使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性得到提高。本實施例的用于地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng),通過受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng),直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,且牽引電動機(jī)組連接于所述牽引電動機(jī)組的輸出端的電傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)﹔解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于地鐵調(diào)車多為內(nèi)燃機(jī)調(diào)車,且該內(nèi)燃機(jī)調(diào)車給地鐵隧道所造成嚴(yán)重的空氣和噪音污染的缺陷;實現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：在動力蓄電池的供電方式下,牽引機(jī)車自帶動力,具有較大的機(jī)動靈活性。鄭州8立方 地下鏟運(yùn)車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的作用：減速變速：我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發(fā)動機(jī)在發(fā)出比較大功率99.3kW時的曲軸轉(zhuǎn)速為3000rpm。假如將發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪直接連接，則對應(yīng)這一曲軸轉(zhuǎn)速的汽車速度將達(dá)510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現(xiàn)（因為相應(yīng)的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)地驅(qū)動輪所得到的扭距則增大到發(fā)動機(jī)扭距的若干倍。為了使發(fā)動機(jī)能保持在有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內(nèi)變化，應(yīng)當(dāng)使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅(qū)動輪扭距與發(fā)動機(jī)扭距之比以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速之比）能在比較大值與比較小值之間變化，即傳動系應(yīng)起變速作用。南京420機(jī)車傳動系統(tǒng)從狹義上講，電驅(qū)傳動系統(tǒng)指的是控制電驅(qū)傳動生產(chǎn)機(jī)械。

傳動系統(tǒng)該如何保養(yǎng)？傳動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動機(jī)的動力傳輸給驅(qū)動輪，因此它直接關(guān)系到火車能否安全地行駛。一旦傳動系統(tǒng)發(fā)生故障，就會導(dǎo)致車輛拋錨在半路。因此應(yīng)及時檢查變速箱的油質(zhì)和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結(jié)是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質(zhì)和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態(tài)，防止其出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

傳動系統(tǒng)是什么意思？實現(xiàn)降速增矩：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（牽引力）小，汽車驅(qū)動輪無法直接與發(fā)動機(jī)相連接，而要通過傳動系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。保證汽車能倒車：行駛汽車在某些情況下需倒車，因發(fā)動機(jī)不能倒轉(zhuǎn)，就需要通過變速器的倒檔實現(xiàn)。在必要時中斷動力的傳遞：啟動發(fā)動機(jī)或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現(xiàn)。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發(fā)動機(jī)還不熄火的情況下，都要求傳動系統(tǒng)較長時間保持中斷，這個功能由變速器的空檔實現(xiàn)。實現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪差速轉(zhuǎn)動：汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輪通過的距離不相等，外側(cè)車輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)的快，由差速器來實現(xiàn)。地鐵傳動系統(tǒng)的傳動效率高，特別適用于高精度圓柱齒輪副。

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)普遍應(yīng)用于鐵路站、場和地鐵、鋼鐵、石化、煤炭、電廠、港口、碼頭等企業(yè),承擔(dān)調(diào)車作業(yè)或內(nèi)部鐵路運(yùn)輸任務(wù)。由于工作的特殊性,機(jī)車柴油機(jī)極少滿負(fù)荷工作,常常處于空載且頻繁交變工作狀態(tài),工作期間柴油機(jī)的平均使用功率只為額定功率的1/3~1/2,動力潛能得不到充分發(fā)揮,燃油浪費(fèi)嚴(yán)重且污染環(huán)境。圖1所示為調(diào)車機(jī)車不同功率比下工作時間百分比?？梢钥吹?傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車柴油機(jī)滿負(fù)荷工作時間只占5.5%,約35%的工作時間處于惰轉(zhuǎn)狀態(tài)?；旌蟿恿φ{(diào)車機(jī)車采取了低負(fù)荷時蓄電池組為動力,高負(fù)荷時柴油機(jī)/蓄電池組共為動力的模式,實現(xiàn)節(jié)省燃油、減少排放的目標(biāo),更適合地鐵調(diào)車對于排放和噪音的要求,極具開發(fā)的必要。傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。西藏45噸隧道機(jī)車傳動系統(tǒng)

地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點(diǎn)。鄭州8立方 地下鏟運(yùn)車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是組到傳遞動力的機(jī)動車輛的部件的驅(qū)動車輪。這不包括產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)或馬達(dá)。相比之下，動力系統(tǒng)被認(rèn)為包括發(fā)動機(jī)和/或馬達(dá)，以及動力傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)的功能是將產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)連接到驅(qū)動輪，驅(qū)動輪使用這種機(jī)械動力來旋轉(zhuǎn)車軸。這種連接涉及將兩個部件物理連接起來，這兩個部件可能位于車輛的相對端，因此需要長的傳動軸或驅(qū)動軸。發(fā)動機(jī)和車輪的運(yùn)行速度也不同，必須通過正確的齒輪比匹配。隨著車輛速度的變化，理想的發(fā)動機(jī)速度必須保持近似恒定才能有效運(yùn)行，因此該變速箱傳動比也必須手動、自動或通過自動連續(xù)變化來改變。鄭州8立方 地下鏟運(yùn)車傳動系統(tǒng)