西安45噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的動力換擋部分主要是3個離合器轂和6組濕式離合器片組成，其工作模式主要是控制液壓來實現4個前進擋和4個倒擋，通過不同的離合器片組合，實現不同的擋位。組離合器接合的同時，另外兩組離合器片分離，若是壓力控制點不合適，將會導致動力換擋變速箱部分掛上雙檔，導致變速箱打齒損壞。通俗一點將就是如果該分離的兩組離合器未完全分離，而結合的兩組離合器已經結合，就將會導致掛雙檔的情況出現。若是該分離的兩組離合器已經完全，而該結合的離合器還為結合，則將會導致動力換擋部分脫檔，在重載作業(yè)時，將會造成巨大的換擋沖擊。動力換擋變速箱的換擋是通過控制油來實現的，所以變速箱是否損壞可以先從油入手。西安45噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是通過電磁閥實現不同油路的接通和關閉實現不同的檔位切換，所以，一旦電磁閥線路故障，也會造成變速箱系統的嚴重故障。電磁若是線路有問題也會導致變速箱重大故障，但是根據我們多年現場服務經歷來看比較容易出問題的電磁閥為主離合器比例電磁閥、PTO比例電磁閥和差速器電磁閥，尤其是差速器電磁閥和PTO比例電磁閥，兩個電磁閥的插頭一樣，如果主機廠在這兩個線束插頭上未作標識，將很容易將兩者混插，導致變速箱報錯。另外一個就是主離合器比例電磁閥的線束和比例電磁閥本身容易出問題。在這里需要說明一下，普通的電磁閥是可以通過直通電測試，但若是比例電磁閥則不能直接接電壓信號進行測試，因為比例電磁閥接收的只能是電流信號，這點需要特別的注意。動力強勁1000機車動力換擋變速箱動力換擋變速箱擁有斜齒輪磨齒工藝，承載能力大。

動力換擋變速箱的結構：實現動力換擋的主要控制元件有動力換擋變速箱、拖拉機電液控制單元、液壓系統三大部分。變速箱的液壓控制系統除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅動的分離和結合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數，包括發(fā)動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液力變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據駕駛員輸入指令，控制液壓系統中的電磁閥和對應的換擋離合器實現換擋，同時對轉速、轉矩、壓力、流量、溫度等進行監(jiān)測。開發(fā)動力換擋變速箱，均需對（TCU）進行開發(fā)和參數設定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。

動力換擋變速箱保養(yǎng)的注意事項是：1、十二個月或兩萬公里更換一次動力換擋變速箱油；2、不空擋滑行；3、經常檢查油液位；4、不越級升擋；5、不強行摘空擋；6、不縮短怠速熱車的時間；7、避免掛擋時打齒；8、清洗動力換擋變速箱；9、不暖車啟動就走；10、定期保養(yǎng)動力換擋變速箱。動力換擋變速箱的作用是：1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍；2、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠啟動、怠速以及動力輸出。動力換擋變速箱處于空擋時，能夠切斷傳動系統中的動力，便于柴油機啟動，也有力于安全停車。

動力換擋變速箱是汽車傳動系中非常主要的部件之一，它的作用有：1、在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。2、實現倒車行駛汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。動力換擋變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。正向設計45噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱其工作模式主要是控制液壓來實現4個前進擋和4個倒擋。西安45噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱油的性能對動力換擋變速箱至關重要，并且必須定期更換。要是發(fā)現動力換擋變速箱有漏油和滲油情況，應立即查明原因并及時檢查維修。如果動力換擋變速箱內齒輪油低于正常范圍，就無法通過齒輪旋轉將潤滑油飛濺到各個齒輪表面。由于失去油膜保護，齒輪高速旋轉，這時金屬表面產生巨大熱量，很容易把齒輪表面磨壞，嚴重時還會把齒輪表面燒蝕，讓齒輪無法旋轉。其次，不同的變速箱油對動力換擋變速箱的性能也會有不同的影響。手動動力換擋變速箱油的黏度一般較高，因為它需要較好的吸附性。而黏度過高又會加大動力換擋變速箱中齒輪運轉的阻力，因此要選擇合適黏度的動力換擋變速箱油，一般選擇高質量的全合成齒輪油能做到兩者性能的兼顧。西安45噸隧道機車動力換擋變速箱