350KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)哪里買

傳動(dòng)系統(tǒng)主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳送給汽車上的驅(qū)動(dòng)車輪，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，讓汽車能夠正常行駛，一般是由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置以及差速器所組成，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)給出的轉(zhuǎn)矩之后產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，從而形成驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車行駛。其組成和布置形成也是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和安裝位置不同而產(chǎn)生變化，對(duì)于常見(jiàn)的前置前驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，其傳動(dòng)系相比其他車型就少了傳動(dòng)軸，而對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置后驅(qū)的車型來(lái)說(shuō)比如銳志，其發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸等零部件傳遞給后車輪，因此也將后輪稱為驅(qū)動(dòng)輪。動(dòng)力液傳動(dòng)系統(tǒng)：利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。350KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)哪里買

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)的零速變矩系數(shù)通常約2~6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒(méi)有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點(diǎn)是:能消除沖擊和振動(dòng)，過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動(dòng)變速性能，載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降，反之自動(dòng)上升;保證動(dòng)力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會(huì)反映到動(dòng)力機(jī)上。700 機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)直銷機(jī)械式傳動(dòng)系常見(jiàn)布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)。

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，工作穩(wěn)定性高；使用非圓齒輪，可以根據(jù)所需的變化規(guī)則設(shè)計(jì)瞬時(shí)傳動(dòng)比；維護(hù)方便，負(fù)載分布均勻；傳動(dòng)比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動(dòng)。特別是采用傳動(dòng)時(shí)，可以使傳動(dòng)比很大；齒輪的圓周速度和速度可以做得非常大；結(jié)構(gòu)緊湊，如采用行星傳動(dòng)，少齒差傳動(dòng)，或諧波齒輪傳動(dòng)，可進(jìn)一步減少元件，成為同軸傳動(dòng)。行星傳動(dòng)適用于高精度傳動(dòng)。我們制作的行星變速箱直徑范圍為3.4mm-38mm；傳動(dòng)效率高，特別適用于高精度圓柱齒輪副。

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)主回路開關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換,可根據(jù)對(duì)地鐵調(diào)車當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境實(shí)際情況的判斷,實(shí)現(xiàn)兩種電源的切換,操作簡(jiǎn)單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調(diào)車的電傳動(dòng)系統(tǒng)具有操作靈活,轉(zhuǎn)換快捷的優(yōu)點(diǎn)。地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的交流調(diào)速技術(shù),牽引電機(jī)免維護(hù),電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載力強(qiáng),調(diào)速精度高,可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)、恒功運(yùn)行。從而使地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動(dòng)態(tài)性好的優(yōu)點(diǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。

液力換擋變速器的設(shè)計(jì)原則：第1,由于工程車輛需要在倒擋工作,前進(jìn),倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強(qiáng)度和提高前進(jìn).倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉(zhuǎn)速較高的輸入軸上;第二,應(yīng)將傳動(dòng)比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過(guò)高增速,以免高擋時(shí)變速器軸承工作轉(zhuǎn)速過(guò)高,齒輪圓周速度過(guò)大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內(nèi)各擋齒輪模數(shù)應(yīng)盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設(shè)計(jì)質(zhì)量和壽命,根據(jù)離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲(chǔ)備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時(shí)間內(nèi)傳動(dòng)系過(guò)載;二是接合時(shí)要平順、柔和;三是分離要迅速,徹底,便于變速器換擋和機(jī)械啟動(dòng);四是具有良好的散熱能力。由于離合接合過(guò)程中,主,從動(dòng)部分有相對(duì)的滑轉(zhuǎn),在使用頻繁時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,若不及時(shí)散出,會(huì)嚴(yán)重影響其使用壽命和工作的可靠性;五是操縱輕便,以減輕換擋操縱力;六是從動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換擋時(shí)的沖擊。傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)輪，因此它直接關(guān)系到火車能否安全地行駛。浙江65噸隧道機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱、傳動(dòng)軸、減速器和半軸等重要部件。350KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)哪里買

地鐵調(diào)車的電傳動(dòng)系統(tǒng),包括:牽引逆變器﹔直流接觸器;高速斷路器﹔受流裝置,用于通過(guò)高速斷路器將地鐵供電網(wǎng)中的電能傳遞給牽引逆變器;以及牽引電動(dòng)機(jī)組;其中受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng);直流接觸器分別連接動(dòng)力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1閉合指令閉合或接收第二斷開指令斷開;高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1斷開指令斷開或接收第二閉合指令閉合;以及牽引電動(dòng)機(jī)組連接于牽引電動(dòng)機(jī)組的輸出端,用于將牽引逆變器所提供的電能轉(zhuǎn)換為地鐵調(diào)車的機(jī)車所行駛的牽引力。本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。350KW 地鐵調(diào)車傳動(dòng)系統(tǒng)哪里買