性?xún)r(jià)比高的55噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

定軸式動(dòng)力換擋變速器按自由度分，可分為兩自由度，三自由度和四自由度等。兩自由度，定軸式動(dòng)力換檔變速器CSG-45-160-2A-GR 諧波傳動(dòng)只要結(jié)合一個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位:三自由度，要結(jié)合兩個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位。四自由度。要結(jié)合三個(gè)離合器，得到一個(gè)檔位。采用多自由度方案，變速時(shí)，空轉(zhuǎn)的離合器數(shù)目少，且能減少離合器相對(duì)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。缺點(diǎn)是換檔時(shí)需分離和結(jié)合的離合器數(shù)目多，使換檔操縱復(fù)雜，且換檔性能也差。按換檔方式可分為全部動(dòng)力換檔及動(dòng)力和機(jī)械混合換檔兩種?；旌蠐Q檔可減少離合器，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，但不能*發(fā)揮動(dòng)力換檔的全部?jī)?yōu)勢(shì)。地鐵傳動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會(huì)給軸承施力，降低其性能。性?xún)r(jià)比高的55噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)是什么意思？實(shí)現(xiàn)降速增矩：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（牽引力）小，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，而要通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。保證汽車(chē)能倒車(chē)：行駛汽車(chē)在某些情況下需倒車(chē)，因發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn)，就需要通過(guò)變速器的倒檔實(shí)現(xiàn)。在必要時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)換檔、制動(dòng)時(shí)都要暫時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞，此功能由離合器實(shí)現(xiàn)。在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，或汽車(chē)雖停車(chē)但發(fā)動(dòng)機(jī)還不熄火的情況下，都要求傳動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間保持中斷，這個(gè)功能由變速器的空檔實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)：汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)的距離不相等，外側(cè)車(chē)輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)的快，由差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)。400KW 地鐵調(diào)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)價(jià)位地鐵調(diào)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載力強(qiáng),調(diào)速精度高,可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)、恒功運(yùn)行。

對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的要求：1)考慮動(dòng)力機(jī)與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配，使它們的機(jī)械特性相適應(yīng)，并使兩者的工作點(diǎn)接近各自的比較好工況點(diǎn)且工作平穩(wěn)。2)滿(mǎn)足執(zhí)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動(dòng)力矩一般大于正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的力矩。如起重機(jī)，起動(dòng)力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應(yīng)使重物及一切運(yùn)動(dòng)構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定位置后，要求馬上制動(dòng)。如起重機(jī)，重物吊到一定高度后要制動(dòng)。這就要求傳動(dòng)系統(tǒng)中要有離合器和制動(dòng)器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時(shí)，如果選用的是不可調(diào)速的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)就要設(shè)計(jì)成可調(diào)速的。如汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問(wèn)題。如小型起重機(jī)反向是靠改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的，但汽車(chē)、拖拉機(jī)上的反向是靠傳動(dòng)系統(tǒng)完成的，這時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。

液力換擋變速器的設(shè)計(jì)原則：第1,由于工程車(chē)輛需要在倒擋工作,前進(jìn),倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強(qiáng)度和提高前進(jìn).倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉(zhuǎn)速較高的輸入軸上;第二,應(yīng)將傳動(dòng)比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過(guò)高增速,以免高擋時(shí)變速器軸承工作轉(zhuǎn)速過(guò)高,齒輪圓周速度過(guò)大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內(nèi)各擋齒輪模數(shù)應(yīng)盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設(shè)計(jì)質(zhì)量和壽命,根據(jù)離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲(chǔ)備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時(shí)間內(nèi)傳動(dòng)系過(guò)載;二是接合時(shí)要平順、柔和;三是分離要迅速,徹底,便于變速器換擋和機(jī)械啟動(dòng);四是具有良好的散熱能力。由于離合接合過(guò)程中,主,從動(dòng)部分有相對(duì)的滑轉(zhuǎn),在使用頻繁時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,若不及時(shí)散出,會(huì)嚴(yán)重影響其使用壽命和工作的可靠性;五是操縱輕便,以減輕換擋操縱力;六是從動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小,以減輕換擋時(shí)的沖擊。傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱，半軸，傳動(dòng)軸，差速器，主減速器等。傳動(dòng)系統(tǒng)起到把動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，并且起到降速增扭的作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常高，所以曲軸的轉(zhuǎn)速很高，但是轉(zhuǎn)速過(guò)高就沒(méi)有足夠的扭矩來(lái)拖動(dòng)汽車(chē)。所以傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)利用不同的齒比來(lái)降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，使得汽車(chē)可以正常起步和爬坡。并且傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)不同的齒輪組合可以適應(yīng)汽車(chē)在任何工況下對(duì)動(dòng)力的需求。傳動(dòng)系統(tǒng)還負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的動(dòng)力傳遞到各個(gè)輪胎，并且傳動(dòng)系統(tǒng)還可以分配傳遞到各個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力大小。一些性能車(chē)或四驅(qū)車(chē)，可以單獨(dú)分配傳遞到四個(gè)車(chē)輪的扭矩，這對(duì)車(chē)輛的性能提升是非常重要的。電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)具有良好的NVH性能。質(zhì)量好的100噸TR100 露天礦卡傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱，半軸，傳動(dòng)軸，差速器，主減速器等。性?xún)r(jià)比高的55噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

地鐵傳動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會(huì)給軸承施力，降低其性能。為避免產(chǎn)生這一現(xiàn)象創(chuàng)新地采用了兩個(gè)壓力齒環(huán)裝置﹐用以承受齒輪嚙合產(chǎn)生的軸向力。方法非常之簡(jiǎn)便﹐就是使用圓環(huán)﹐將其裝在驅(qū)動(dòng)小齒輪的左右兩側(cè)，并在大齒輪油膜上滑動(dòng)。在此基礎(chǔ)上可不用傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承，而是在輸入和輸出軸采用滾柱軸承。首先可免去來(lái)回調(diào)節(jié)﹐并減少了安裝和維護(hù)保養(yǎng)工作及費(fèi)用。此外，該設(shè)計(jì)極大地減少了齒輪箱潤(rùn)滑油的升溫。由于軸承安裝得不是過(guò)緊﹐并且軸向無(wú)負(fù)荷﹐所以軸承溫度只高于油低殼溫度2°℃。這也會(huì)減輕整個(gè)軸承的載荷﹐并提高其使用壽命。一體式箱體抗扭力極強(qiáng)﹐并配有油底殼蓋。通過(guò)免維護(hù)保養(yǎng)和無(wú)磨損的迷宮式密封裝置，在任何運(yùn)行工況下都可確保密封的可靠性。性?xún)r(jià)比高的55噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)