跨境電商貨代更注重的自身產(chǎn)品的打造，例如：專線、FBA頭程等這些產(chǎn)品，都是要有一種對(duì)整個(gè)物流鏈的把控能力，大家都知道國(guó)際物流是非常繁瑣的，而打造自己的渠道，要將整個(gè)物流鏈條的每個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，業(yè)務(wù)流程是怎么樣的：1.詢價(jià)，提供詢盤資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港機(jī)場(chǎng)及向貨代詢價(jià)2.簽訂貨物托運(yùn)委托書，也就是合同3.訂艙，貨代在收到貨主委托后，會(huì)根據(jù)發(fā)貨人要求，選擇合適的航線與航班時(shí)間于承運(yùn)人進(jìn)行訂艙工作。4.接貨，A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。5.報(bào)關(guān)，貨主提供報(bào)關(guān)所需資料：對(duì)應(yīng)的箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書等文件，和貨運(yùn)單一起交由報(bào)關(guān)員向海關(guān)申報(bào)。海關(guān)審核無(wú)誤后，貨物放行，完成報(bào)關(guān)手續(xù)。6.轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)7.費(fèi)用結(jié)算，費(fèi)用結(jié)算需要根據(jù)雙方商定的結(jié)算方式，如若是現(xiàn)結(jié)方式，則需貨主提前支付運(yùn)費(fèi)，然后貨物再交由承運(yùn)人運(yùn)輸。若雙方簽訂了月結(jié)協(xié)議，則按照雙方商定的結(jié)算時(shí)間統(tǒng)一結(jié)算。UPS快遞作為世界上比較大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。廣州DHL國(guó)際貨代費(fèi)用價(jià)格表
在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，由于貨物的買賣要從一個(gè)國(guó)家運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家，這就會(huì)產(chǎn)生一系列國(guó)內(nèi)貿(mào)易所沒有的復(fù)雜問(wèn)題：由于買賣雙方處于兩個(gè)不同的國(guó)家，賣方究竟在什么地點(diǎn)交貨？由于國(guó)際貨物買賣要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，究竟應(yīng)該由何方辦理進(jìn)出口手續(xù)？由于貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到各種風(fēng)險(xiǎn)和遭受各種損失，究竟應(yīng)該由哪一方承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)和損失？由于買賣的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中必須支付各種費(fèi)用，這些費(fèi)用究竟應(yīng)該由哪一方來(lái)承擔(dān)？對(duì)于上述問(wèn)題，如果每次交易都要求買賣雙方進(jìn)行反復(fù)磋商，就會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，甚至還會(huì)影響買賣合同的成立。因此，為了簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短交易過(guò)程，節(jié)省磋商時(shí)間和費(fèi)用，買賣雙方便采用某種專門用語(yǔ)來(lái)概括地表明各自的權(quán)利和義務(wù)。這種用來(lái)表示交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分的專門術(shù)語(yǔ)，稱為國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。河北解決方案國(guó)際貨代收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際空運(yùn)：主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅。
美國(guó)物流業(yè)的特征，運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國(guó)完善的運(yùn)輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸方式多，技術(shù)水平高，更體現(xiàn)在充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)架了高效的綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中分工明確，銜接緊湊，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用，有效提高了運(yùn)輸效率。物流信息系統(tǒng)，并使物流系統(tǒng)與之實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。信息技術(shù)的應(yīng)用，一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時(shí)的交貨及定時(shí)配送等高質(zhì)量服務(wù)，有效地減少了庫(kù)存；另一方面可以幫助生產(chǎn)廠家更容易地把握合理的庫(kù)存量和市場(chǎng)信息，提高了企業(yè)在國(guó)際物流中的競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)際貨代空運(yùn)和空派的具體差異：1.服務(wù)內(nèi)容 空派：貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸;貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)入境清關(guān)，關(guān)稅代繳，機(jī)場(chǎng)提貨，倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)，分撥配送。空加派一般都是“雙清包稅”服務(wù)。空運(yùn)：貨代找航司訂艙，負(fù)責(zé)貨物到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸，貨物到達(dá)后客戶可自行清關(guān)派送，這里需要注意的是每個(gè)國(guó)家的清關(guān)要求和費(fèi)用不同，出貨前可與貨代確認(rèn)清楚。2.運(yùn)輸時(shí)效 空派：算上起運(yùn)機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場(chǎng)的清關(guān)，平均維持在6-8天?？者\(yùn)：直飛航班通常時(shí)效24h以內(nèi)，轉(zhuǎn)飛航班時(shí)效不一定，要看目的地是到哪里，近一點(diǎn)的地方一兩天，遠(yuǎn)一點(diǎn)的3-12天不等。 3.物流追蹤 空派：頭程空運(yùn)用運(yùn)單號(hào)在航空公司官網(wǎng)上查詢，末端用快遞單號(hào)查詢目的國(guó)派送信息?？者\(yùn)：直飛可用運(yùn)單號(hào)在航司網(wǎng)址查詢，轉(zhuǎn)飛頭程也可以在網(wǎng)址查詢，二程/三程卡車轉(zhuǎn)運(yùn)的話，可以在相應(yīng)的航司網(wǎng)址查或者當(dāng)?shù)氐目ㄜ嚬揪W(wǎng)址查詢，航班一樣可以在航司網(wǎng)址查。 4.適用對(duì)象 空派：適合零售商或是小批量發(fā)貨，如跨境電商賣家的訂單發(fā)貨，備貨亞馬遜FBA等。空運(yùn)：一般是B2B類型的大批量發(fā)貨，傳統(tǒng)外貿(mào)商發(fā)貨等。國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
國(guó)際快遞專線有時(shí)候也簡(jiǎn)稱國(guó)際專線，它指到特定國(guó)家的線路渠道，一般英國(guó)專線、美國(guó)專線、德國(guó)專線就是國(guó)際專線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。是國(guó)內(nèi)快遞、物流開發(fā)的專一的航線從國(guó)內(nèi)出口到目標(biāo)國(guó)，或目標(biāo)國(guó)到國(guó)內(nèi)進(jìn)口門到門的物流運(yùn)輸服務(wù)。國(guó)際快遞專線有時(shí)效快，價(jià)格便宜，清關(guān)順利等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)際專線服務(wù)是通過(guò)整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國(guó)內(nèi)分揀，直飛航班進(jìn)行清關(guān)和配送。到特定國(guó)家的線路渠道，一般美國(guó)專線、歐洲專線就是國(guó)際專線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。國(guó)際快遞指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)終目的地，稱之為國(guó)際快遞。貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要連接作用的人員。江門澳大利亞國(guó)際貨代口碑推薦
在中國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨物運(yùn)輸之間的‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。廣州DHL國(guó)際貨代費(fèi)用價(jià)格表
普通貨物的國(guó)際貨代空運(yùn)流程是怎么樣的？航班信息一般包括飛機(jī)的班次（頭程、中轉(zhuǎn)）、飛機(jī)的機(jī)型（一些特殊貨物就需要大飛機(jī)了，比如B747-400F）、飛機(jī)的艙位（有專門的的貨機(jī)，也有客貨一體機(jī)）、運(yùn)輸價(jià)格（還要確認(rèn)各種雜費(fèi)、地面操作費(fèi)、制單費(fèi)、燃油費(fèi)等等。）等等。確認(rèn)了航班信息之后，就是要和貨運(yùn)代理簽訂委托書了，也就是合同，沒有固定的格式，但是基本信息都是要有的。委托書這個(gè)東西一定是不能少的，這對(duì)雙方既是保障，也是約束。想想年終收不回來(lái)運(yùn)費(fèi)的尷尬場(chǎng)景以及被貨代隨意甩貨或者丟貨的場(chǎng)景。簽完了委托書，根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證，由于出口流程和進(jìn)口流程基本類似，在這里我以出口流程來(lái)講。廣州DHL國(guó)際貨代費(fèi)用價(jià)格表
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