國際貨代快遞專線是國內快遞、物流開發(fā)的專一的航線從國內出口到目標國，或目標國到國內進口門到門的物流運輸服務。國際快遞專線有時效快，價格便宜，清關順利等優(yōu)點。專線是專門到達一個國家或洲的快遞線路，比如歐洲專線，就是只做中國到歐洲的國際快遞，就像國內汽車專線，上海到廣州專線只有上海-廣州的汽車線路。國際快遞是中國進出口航空運輸業(yè)務，它具有報關、報檢、保險、貨物包裝、倉儲、上門服務、貨物跟蹤業(yè)務，“海空”聯(lián)運到世界各地。總的來說，時效性很強，貨物的防護性比較高，通關能力強。在中國，國際貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘邊緣產(chǎn)業(yè)’。佛山通旺達國際貨代服務
跨境專線物流一般是通過航艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等?？爝f門到門服務、空運機場到機場服務、海運港到港服務；快遞/空運按KG收費，分體積重和實際重量取大者計費；海運按立方/柜計費；快遞無需單獨報關；空運部分機場無需單獨報關；海運必須報關；快遞、空運不接受到付；海運部分航線可以到付（到付需電聯(lián)）；快遞、空運、海運都不含關稅，客戶自理或代理辦理。內蒙古澳大利亞國際貨代優(yōu)勢國際專線集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應降低成本，因此，價格低，速度快，丟包率也比較低。
國際貨代為跨境物流提供何種價值？傳統(tǒng)觀點認為國際貨代就是“代訂艙、賺價差”，實際上國際貨代早已從單環(huán)節(jié)服務向一體化服務轉變，而盈利主要靠服務費而非運價差，所謂的賺價差主要是依靠貨代的規(guī)模和效率去管控成本，并非顯性加價。高運價時期，受益的貨代是一級貨代和部分小貨代，前者靠網(wǎng)絡能力而后者靠艙位資源，看似都利潤大增但客戶粘性大相徑庭。我們認為，國際貨代的價值在于整合物流資源，提升規(guī)模效應，其競爭力體現(xiàn)在精細化管控、網(wǎng)絡覆蓋和一體化能力三方面。
市面上常見的國際貨代專線物流有：日本專線、韓國專線、新加坡專線、澳大利亞專線、美國專線、加拿大專線、墨西哥專線、巴西專線、拉美專線、中歐專線、俄羅斯專線、以色列專線、土耳其專線、泰國專線等等，基本涵蓋目前路郵熱門的所有國家。按照具體的運輸方式花費，則有空運專線、海運專線、鐵運專線、快遞專線等運輸方式?？者\專線，是依托航空運輸進行的一對一運輸。海運專線，走海路進行貨運。鐵運專線，依托洲際鐵路進行貨物運輸?？爝f專線，與商業(yè)快遞合作推出的專線渠道，時效可媲美商業(yè)快遞。專線操作流程：一般是接單、提貨發(fā)運、在途追蹤、達到簽收這四個流程，接單就是接收客戶的物流訂單，提貨發(fā)運就是上面提貨運回公司倉庫操作、打包送至機場運輸。發(fā)貨之后，可以通過物流單號追蹤貨物，貨物抵達目的地之后即可交給收件人簽收，整個貨運流程到此結束。貨代公司是指經(jīng)營受他人委托，為其提供代辦運輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運貨物服務的業(yè)務。
國際快遞和國際貨代空運的區(qū)別：1服務范圍不同 國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。2服務內容 快遞：包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。空運：不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。 3到貨時效 國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。時效的快慢主要跟下面三個因素有關：① 運輸公司的效率和實力② 機場航班的時間安排③ 目的地的清關速度 4文件資料 快遞：通常需要填寫國際托運單，提供裝箱單，商業(yè)發(fā)票 (普遍貨都只要這些，如果需要單獨核銷,也可以做單獨報關.) 空運：通常需要提供出口報關單證，如有隨機文件，需要隨貨給到 5追蹤貨物方式 快遞：可以拿國際托運單號，在快遞公司公開網(wǎng)上查詢，空運：拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。國際快遞：都是“門到門”——上門取件，包清關、包派送、不包關稅。江西解決方案國際貨代優(yōu)勢
國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，并收取勞務報酬的行業(yè)。佛山通旺達國際貨代服務
國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應在經(jīng)濟全球化背景下“物流無國界”的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)所參與的國際物流系統(tǒng)的規(guī)模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業(yè)的競爭力就越強，這種競爭是既有競爭、又有合作的“共贏”關系。國際物流的這種集成化趨勢，是一個國家為適應國際競爭正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，是一個國家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標志，也是一個國家綜合國力的具體體現(xiàn)。當前，國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面：一是大力建設物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國境展開“橫聯(lián)縱合”式的并購，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，加速該國物流業(yè)深度地向國際化方向發(fā)展。佛山通旺達國際貨代服務
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