美國物流業(yè)的特征，運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國完善的運(yùn)輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸方式多，技術(shù)水平高，更體現(xiàn)在充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，構(gòu)架了高效的綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中分工明確，銜接緊湊，節(jié)約了運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用，有效提高了運(yùn)輸效率。物流信息系統(tǒng)，并使物流系統(tǒng)與之實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。信息技術(shù)的應(yīng)用，一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時的交貨及定時配送等高質(zhì)量服務(wù)，有效地減少了庫存；另一方面可以幫助生產(chǎn)廠家更容易地把握合理的庫存量和市場信息，提高了企業(yè)在國際物流中的競爭力。貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。深圳通旺達(dá)國際貨代誠信推薦
國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力，機(jī)場航班的時間安排，目的地的清關(guān)速度。計費(fèi)方式：國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計算費(fèi)用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。國際空運(yùn)：通常比較低計費(fèi)重量為45千克，不足45千克，按45千克計算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價，即不用按照45千克來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計費(fèi)。國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。國際快遞：包裹比較低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費(fèi)。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠；45千克以上的建議走國際空運(yùn)成本更低。深圳通旺達(dá)國際貨代誠信推薦包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。
國際貨代一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國際快遞不需要進(jìn)行出口商檢。比如從廣州發(fā)國際空運(yùn)，玩具類的需要商檢費(fèi)600元，報關(guān)費(fèi)300元。（如果從香港發(fā)就不需要商檢費(fèi)和報關(guān)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)會稍微貴一些）。國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時間的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：(1)運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力如何？(2)機(jī)場航班的時間安排如何？(3)目的地的清關(guān)速度如何？
航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。那么，什么是航空貨運(yùn)代理？采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場交給航空公司之前的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專門承辦此類業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接辦理兩種。 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單（marsterairwaybill）和自己的分運(yùn)單houseairwaybill）。貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。
因為國際快遞和國際空運(yùn)都是以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，所以運(yùn)輸?shù)膶ο笠话愕奶攸c(diǎn)是高附加價值、時效要求高、安全性高。比如鮮活食品、高級時裝、精密儀器、電子器件等等。貨運(yùn)代理的操作崗位必然是一個需要及時溝通、主動溝通的崗位，如果說貨代銷售帶來了客戶，那么操作的質(zhì)量影響著客戶會不會第二次光臨。同時，當(dāng)需要客戶提供信息時，客戶也應(yīng)該積極主動，尤其是貨物出了國境，貨代就真的不是單獨(dú)的。隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理已滲透到國際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報酬，或作為經(jīng)營人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國際貿(mào)易的橋梁和國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸某一個環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作可以找貨代來完成，以節(jié)省資本。深圳通旺達(dá)國際貨代誠信推薦
陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。深圳通旺達(dá)國際貨代誠信推薦
國際貨代專線的劣勢：1.物流信息不詳細(xì) 國際專線的網(wǎng)點(diǎn)比較少，因此跟蹤信息不詳細(xì)，貨主不能及時的獲得物流的信息動態(tài)。2、無標(biāo)準(zhǔn)賠償方案 國際專線與商業(yè)快遞和郵政相比，沒有標(biāo)準(zhǔn)的賠償規(guī)定。出現(xiàn)丟件的情況沒有一個衡量的標(biāo)準(zhǔn)，賠償力度比較低，托運(yùn)人寄件的風(fēng)險比較大。 3、航班不固定 國際專線是通過集中貨量進(jìn)行發(fā)貨的，為了節(jié)省運(yùn)輸成本，很多物流承運(yùn)商是沒有固定的航班的。一般情況下是通過收到的貨量達(dá)到預(yù)估值再安排航班進(jìn)行發(fā)貨。因此可能會影響到貨物的時效。深圳通旺達(dá)國際貨代誠信推薦
深圳市通旺達(dá)國際物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市通旺達(dá)國際物流供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！