博羅車間降溫概念

    適用范圍A、適用于高溫或有異味的車間：如熱處理廠、鑄件廠、塑料廠、鋁型材廠、制鞋廠、皮件廠、電鍍廠、各種化工廠。B、適用于勞動(dòng)密集型企業(yè)：如服裝廠，各類裝配車間，網(wǎng)吧。C、適用于鋼結(jié)構(gòu)廠房屋頂，作屋頂風(fēng)機(jī)用。方案三冷風(fēng)機(jī)冷風(fēng)機(jī)由吳江偉勝?gòu)S研發(fā)并生產(chǎn)的是一種節(jié)能環(huán)保設(shè)備，經(jīng)過(guò)10年的技術(shù)積累和不斷改進(jìn)，冷風(fēng)機(jī)的行業(yè)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。以上推薦這三個(gè)種方案都是比較可行的，也是比較成熟的方法，你可以根據(jù)你廠房的面積來(lái)選擇適合的方案，這邊提醒大家一下：如果是像大型辦公室、寫(xiě)字樓啊之類的，建議還是用分體式空調(diào)或者重要空調(diào)機(jī)組更合適。因?yàn)檫@類人群更重視舒適度，而環(huán)?？照{(diào)的降溫效果方面是不如傳統(tǒng)中央空調(diào)的。本回答被網(wǎng)友采納已贊過(guò)已踩過(guò)<。如何才能解決廠房車間降溫的問(wèn)題呢？博羅車間降溫概念

    注塑車間降溫系統(tǒng)詳細(xì)介紹：注塑車間在作業(yè)的時(shí)候，會(huì)因?yàn)樽⑺軝C(jī)的工作性能，向車間持續(xù)不斷的輸送熱量，導(dǎo)致車間環(huán)境達(dá)到36℃以上的高溫。如果不對(duì)注塑車間進(jìn)行一定的通風(fēng)降溫，那么，會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員因高溫悶熱的作業(yè)環(huán)境，出現(xiàn)胸悶、出汗等身體問(wèn)題，既有健康問(wèn)題，又會(huì)因?yàn)楣ぷ餍实拖?，影響車間產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量。鑒于普通的開(kāi)窗通風(fēng)降溫，效率低，效果差的特點(diǎn)，目前，很多廠房都會(huì)選用環(huán)?？照{(diào)對(duì)注塑車間進(jìn)行同房降溫。拿杭州嘉友“爽風(fēng)”環(huán)?？照{(diào)為例，可以了解一下這種注塑車間通風(fēng)降溫的優(yōu)勢(shì)。杭州嘉友“爽風(fēng)”環(huán)?？照{(diào)，用水來(lái)代皆氟利昂作為冷媒，當(dāng)空氣和水分接觸后，水在蒸發(fā)過(guò)程中吸收熱量，使空氣中的溫度降低8-15攝氏度，降溫后形成清潔令空氣送入車間達(dá)到降溫目的。它具備以下降溫特點(diǎn)：1、降溫效率高設(shè)計(jì)的軸流風(fēng)葉，風(fēng)量大，吹風(fēng)距離35米以上。通常情況下，在較潮顯地區(qū)(如南方地區(qū))，一般能達(dá)到8-12℃左右的明顯降溫效果;在特別炎熱干燥的地區(qū)(如北方、西北地區(qū))，降溫復(fù)讀大約能達(dá)到10-15℃左右。2、降溫控制性強(qiáng)三相單速、單相單速、單相變調(diào)速12檔，可實(shí)現(xiàn)不同空間的風(fēng)擋速設(shè)置；上下側(cè)三種出風(fēng)形式，可滿足不同場(chǎng)所的安裝要求和出風(fēng)角度要求。梅州如何做車間降溫公司什么是車間降溫工程？

    廠房車間如果溫度過(guò)高，在車間里工作的人員，長(zhǎng)時(shí)間在溫度高于正常范圍的場(chǎng)所，容易出現(xiàn)中暑情況。人體在高溫的環(huán)境汗液分泌速度加快，會(huì)造成人體水分流失過(guò)多，甚至還容易出現(xiàn)脫水情況。車間、廠房夏季降溫的方法有以下幾種：第一種：是傳統(tǒng)的電風(fēng)扇，這種造價(jià)非常的低，市場(chǎng)上好一點(diǎn)的電風(fēng)扇一般都在200-500元價(jià)格左右，它的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，但是解決不了車間降溫的根本問(wèn)題，因?yàn)殡娚戎荒芷鸬揭粋€(gè)排風(fēng)的作用，到了炎炎夏日即使出來(lái)的風(fēng)都是熱的，根本解決不了車間降溫的問(wèn)題。而且使用過(guò)程中風(fēng)量的過(guò)大，噪音的過(guò)高都會(huì)對(duì)使用者產(chǎn)生很大的影響。第二種：是采用水簾蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)，這種方式在一般的高溫環(huán)境下確實(shí)有一定的效果，但是由于水簾蒸發(fā)原理本身的限制，產(chǎn)生的冷風(fēng)只具有3-5℃的溫差，一旦氣溫攀升至35℃以上時(shí)這種降溫效果也將毫無(wú)作用。同時(shí)因?yàn)榻禍剡^(guò)程中大量使用水源，使用成本也會(huì)增加，水簾蒸發(fā)造成的濕度的增加還會(huì)增加空氣中細(xì)菌繁殖的速度，對(duì)人體造成危害，并且很多行業(yè)對(duì)濕度的控制有嚴(yán)格的要求，這些都使得水簾冷風(fēng)機(jī)的使用有很大的局限性。第三種：安裝中央空調(diào)。我們大家都知道中央空調(diào)的制冷效果特別好，但是眾所周知。

    悶熱的環(huán)境，導(dǎo)致員工生產(chǎn)積極性低，產(chǎn)品出錯(cuò)率提升，環(huán)境惡劣，降低了生產(chǎn)效率。設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)1，考慮車間的布局和員工的分布，建議通過(guò)環(huán)保空調(diào)配負(fù)壓風(fēng)機(jī)的整體降溫方式來(lái)解決悶熱問(wèn)題。2，根據(jù)車間布局及體積，確定換氣次數(shù)及降溫設(shè)備的裝機(jī)位置。3，根據(jù)甲方要求，讓整個(gè)車間的溫度都有所下降，解決悶、熱。某環(huán)保空調(diào)案例-磨床車間廠房現(xiàn)狀1，人員分布分布散2，磨床、自動(dòng)車床、無(wú)心磨床、銑扁機(jī)，不具備安裝中央空調(diào)的條件，需要通風(fēng)換氣，各種油味很濃烈3，炎熱的天氣加上注塑機(jī)是發(fā)熱設(shè)備，導(dǎo)致員工生產(chǎn)積極性低，產(chǎn)品出錯(cuò)率提升，員工離職率高，招不到員工設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)1、考慮車間人員密集，降溫效果明顯，2、車間悶熱，要做到通風(fēng)效果達(dá)標(biāo)，每小時(shí)換氣次數(shù)在40次以上。3、根據(jù)廠方要求，要做車間整體通風(fēng)降溫。方案設(shè)計(jì)思路車間面積40平米，20某養(yǎng)豬場(chǎng)降溫通風(fēng)方案夏季高溫的時(shí)候，一套完善的養(yǎng)殖場(chǎng)降溫解決方案對(duì)養(yǎng)豬場(chǎng)來(lái)說(shuō)就非常重要了，高溫對(duì)于養(yǎng)豬場(chǎng)的影響非常大，一般夏季溫度在30℃-35℃以上，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5-7個(gè)月。而除仔豬以外其它各類豬群的適宜溫度都在28℃以下，持續(xù)的高溫天氣會(huì)對(duì)豬群造成非常大影響。生產(chǎn)車間降溫問(wèn)題如何降低成本？

    所以并不適合車間生產(chǎn)使用。屬于中和式降溫方法。目前相對(duì)好一點(diǎn)的降溫方法是一種，既排熱又降溫的方法，只有這樣才能很好適應(yīng)車間自身產(chǎn)生熱量比較大的環(huán)境，而且空氣濕度不能太好。國(guó)際比較通用的方法就是風(fēng)機(jī)濕簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)。車間降溫冷暖空調(diào)濕簾冷風(fēng)空調(diào)機(jī)，包括車間降溫系統(tǒng)，崗位<工位,范圍>降溫系統(tǒng)。降溫,增濕，送風(fēng)，除塵，換氣，去異味，增氧......作用于一體。水溫空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)安裝服務(wù)。利用地下水等冷媒，使空間降溫防暑，冬季利用鍋爐熱水或者工區(qū)的余熱回收利用，使空間升溫取暖。冷水制冷，熱水供暖的空調(diào)稱之為水溫空調(diào)。把利用井水制冷只抽水不回灌的稱為井水空調(diào)。只用冷水不費(fèi)水的成為家用地溫空調(diào)。把采用潛水泵和大管井一抽多灌等量回灌，大流量取水還水安裝幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)空調(diào)的稱為地溫中央空調(diào)。凡是利用井水直接制冷的統(tǒng)稱為天然冷氣地溫空調(diào)（本空調(diào)設(shè)備可冷暖兩用，冬季可接地?zé)峄蛘呷∨仩t）。3濕簾墻系統(tǒng)，是濕簾冷風(fēng)機(jī)之前身，其風(fēng)量大，風(fēng)速勻，效率高。冬季利用燃?xì)馊∨鲗?duì)車間工位的取暖，它特別適合于空曠車間，工位較少，人員稀薄環(huán)境的使用。工業(yè)電取暖爐，車間取暖器，暖風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)爐。如何進(jìn)行車間降溫的工作？仲愷區(qū)標(biāo)準(zhǔn)車間降溫是什么

什么樣的車間降溫設(shè)備能解決食品廠悶熱問(wèn)題？博羅車間降溫概念

    背景技術(shù)：現(xiàn)有的生產(chǎn)車間降溫除濕系統(tǒng)中，采用空氣-水系統(tǒng)時(shí)，生產(chǎn)車間頂部安裝多個(gè)風(fēng)機(jī)盤管，風(fēng)機(jī)盤管內(nèi)走冷水，利用冷水來(lái)除掉生產(chǎn)車間產(chǎn)生的熱負(fù)荷和濕負(fù)荷，冷水由機(jī)房的冷水機(jī)組或室外的熱泵機(jī)組提供。這種系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)：1.水系統(tǒng)復(fù)雜，材料多，施工安裝周期長(zhǎng)，成本高，需要投入較多的人力物力。2.水系統(tǒng)管路長(zhǎng)，閥門多，容易出現(xiàn)泄漏等隱患。3.機(jī)組供給的冷凍水溫度較低，機(jī)組耗能大能效低，在利用機(jī)組給空氣降溫時(shí)，存在二次換熱，且需水泵運(yùn)輸冷凍水，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行能效較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何降低生產(chǎn)車間降溫除濕的整體功耗，提高整體系統(tǒng)的運(yùn)行效率。為了解決以上問(wèn)題本實(shí)用新型提供了一種生產(chǎn)車間降溫除濕系統(tǒng)，包括生產(chǎn)車間，其特征在于在生產(chǎn)車間的一側(cè)面設(shè)置一個(gè)空氣處理間，生產(chǎn)車間和空氣處理間之間設(shè)有回風(fēng)風(fēng)口；所述生產(chǎn)車間和空氣處理間之間還設(shè)有冷風(fēng)通道；所述空氣處理間與冷風(fēng)通道之間設(shè)有排風(fēng)口；所述空氣處理間通過(guò)離心風(fēng)機(jī)與冷風(fēng)通道相連接；空氣處理間內(nèi)設(shè)置有空氣源熱泵，空氣源熱泵在空氣處理間內(nèi)吸收熱量，對(duì)空氣處理間內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，空氣源熱泵與設(shè)置在外部的冷卻水塔相連接。博羅車間降溫概念

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