惠陽(yáng)專(zhuān)業(yè)碳排放技術(shù)

    但鑒于中國(guó)電網(wǎng)約60%左右電還是拿煤炭發(fā)電來(lái)滿足，用電動(dòng)車(chē)，要從油井到車(chē)輪（WelltoWheel）去分析，電動(dòng)車(chē)排碳對(duì)碳中和的貢獻(xiàn)是非常有限的，只有電網(wǎng)的電大部分是由可再生能源來(lái)的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)才能減碳。拋開(kāi)電力是否本質(zhì)低碳去談電動(dòng)車(chē)降低碳排放，這是另外一個(gè)誤區(qū)。未來(lái)很多人會(huì)說(shuō)風(fēng)能、太陽(yáng)能將大量增加，可以用汽車(chē)儲(chǔ)電。但這要解決一個(gè)問(wèn)題，首先要保證電從西部的風(fēng)廠和太陽(yáng)能廠能夠輸入到東部汽車(chē)邊上，這樣車(chē)才能儲(chǔ)電，這中間還是有很多的技術(shù)挑戰(zhàn)的。有文獻(xiàn)報(bào)道：“即使在一些假設(shè)的世界里，電動(dòng)汽車(chē)可以完全實(shí)現(xiàn)碳中和，并且每個(gè)美國(guó)人都換了電動(dòng)車(chē)，全球碳排放量也只會(huì)下降。事實(shí)上，如果整個(gè)美國(guó)運(yùn)輸業(yè)，包括飛機(jī)，都轉(zhuǎn)為電動(dòng)，全球排放量將只下降5%。電動(dòng)汽車(chē)不可能是碳中性的，制造和駕駛電動(dòng)汽車(chē)將始終使用大量的材料和能源，它們不會(huì)帶來(lái)環(huán)境的救贖”。關(guān)于電動(dòng)車(chē)大家比較關(guān)注，前段時(shí)間我在網(wǎng)易公開(kāi)課上講到關(guān)于電動(dòng)車(chē)和氫能的歷史與未來(lái)，大家感興趣的可以看一下。我利用這個(gè)機(jī)會(huì)把電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)單講一講，因?yàn)楹芏嗳艘徽勌贾泻途驼f(shuō)要搞電動(dòng)車(chē)，這塊也是一個(gè)方向，但是希望能給大家講清楚現(xiàn)實(shí)是怎么回事。其實(shí)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)一點(diǎn)都不新。現(xiàn)在的碳排放是什么？惠陽(yáng)專(zhuān)業(yè)碳排放技術(shù)

    ”報(bào)告的共同作者、SEAS環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)研究助理陳新宇說(shuō)：“要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)行妥善管理，以比較大限度地發(fā)揮可再生能源的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)非常重要?！眻?bào)道稱(chēng)，研究人員利用北京及京郊的實(shí)時(shí)電力需求數(shù)據(jù)和駕駛模式來(lái)建立能源系統(tǒng)的綜合模型。他們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的充電方式——不管是在低能慢充模式還是高能快充模式——在風(fēng)能整合中發(fā)揮著重要作用。一般情況下，汽車(chē)使用30分鐘或更短時(shí)間的快充模式主要發(fā)生在電力需求高峰時(shí)段。因此，高峰時(shí)段的電力需求增加，使得更多燃煤發(fā)電機(jī)上線。隨著這些發(fā)電機(jī)在夜間運(yùn)行，充分利用可用風(fēng)力來(lái)發(fā)電的機(jī)會(huì)就減少了。該研究報(bào)告的作者之一、哈佛大學(xué)中國(guó)項(xiàng)目執(zhí)行主任克里斯·尼爾森說(shuō)：“如果鼓勵(lì)車(chē)主等到晚上，用慢充模式來(lái)給他們的電動(dòng)汽車(chē)充電（那需要好幾個(gè)小時(shí)），那么就能充分利用非高峰時(shí)段的風(fēng)能了?！眻?bào)道稱(chēng)，研究人員發(fā)現(xiàn)，從減少空氣污染這方面來(lái)說(shuō)，以汽油或柴油為燃料的公共交通工具——即大約3萬(wàn)輛公共汽車(chē)和66000輛出租車(chē)——占到氮氧化物排放總量的近20%，相當(dāng)于820萬(wàn)輛私家車(chē)的排放。把北京的公交車(chē)和出租車(chē)換成電動(dòng)車(chē)將減少氮氧化物排放總量，有助于改善空氣質(zhì)量。麥克爾羅伊說(shuō)：“把公共交通工具換成電動(dòng)車(chē)。惠陽(yáng)專(zhuān)業(yè)碳排放技術(shù)稅收等財(cái)政金融政策可以起到加速技術(shù)改造進(jìn)程，優(yōu)化資源配置，降低全社會(huì)減排成本的作用。

    第十條交易主體應(yīng)當(dāng)及時(shí)核對(duì)當(dāng)日結(jié)算結(jié)果，對(duì)結(jié)算結(jié)果有異議的，應(yīng)在下一交易日開(kāi)市前，以書(shū)面形式向注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)提出。交易主體在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有對(duì)結(jié)算結(jié)果提出異議的，視作認(rèn)可結(jié)算結(jié)果。第四章監(jiān)督與風(fēng)險(xiǎn)管理第十一條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)針對(duì)結(jié)算過(guò)程采取以下監(jiān)督措施：（一）專(zhuān)崗專(zhuān)人。根據(jù)結(jié)算業(yè)務(wù)流程分設(shè)專(zhuān)職崗位，防范結(jié)算操作風(fēng)險(xiǎn)。（二）分級(jí)審核。結(jié)算業(yè)務(wù)采取兩級(jí)審核制度，初審負(fù)責(zé)結(jié)算操作及銀行間頭寸劃撥的準(zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性，復(fù)審負(fù)責(zé)結(jié)算事項(xiàng)的合法合規(guī)性。（三）信息保密。注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)結(jié)算情況和相關(guān)信息嚴(yán)格保密。第十二條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定完善的風(fēng)險(xiǎn)防范制度，構(gòu)建完善的技術(shù)系統(tǒng)和應(yīng)急響應(yīng)程序，對(duì)全國(guó)碳排放權(quán)結(jié)算業(yè)務(wù)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范和控制。第十三條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)建立結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金制度。結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金由注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)設(shè)立，用于墊付或者彌補(bǔ)因違約交收、技術(shù)故障、操作失誤、不可抗力等造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金應(yīng)當(dāng)單獨(dú)核算，專(zhuān)戶存儲(chǔ)。第十四條注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與交易機(jī)構(gòu)相互配合，建立全國(guó)碳排放權(quán)交易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控制度。第十五條當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一的，注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布異常情況公告，采取緊急措施化解風(fēng)險(xiǎn)：。

    從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉，2018年深圳機(jī)場(chǎng)累計(jì)減少二氧化碳排放，并通過(guò)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的機(jī)場(chǎng)碳排放認(rèn)證1級(jí)認(rèn)證。近年來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)攜手各航空公司、駐場(chǎng)單位，將綠色理念融入到機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，全力推動(dòng)生態(tài)文明示范機(jī)場(chǎng)建設(shè)。2018年，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)制定《深圳機(jī)場(chǎng)2018年度生態(tài)文明建設(shè)工作實(shí)施方案》，針對(duì)水、大氣及固體廢棄物污染控制、環(huán)境景觀建設(shè)與管理、水耗能耗計(jì)量安裝、新能源汽車(chē)推廣、碳管理和體系建設(shè)等工作目標(biāo)，部署了124項(xiàng)生態(tài)文明建設(shè)重點(diǎn)工作。2018年全年，深圳機(jī)場(chǎng)生態(tài)文明建設(shè)資金達(dá)，較上年增長(zhǎng)18%。針對(duì)客流量和貨運(yùn)吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的碳排放量增加情況，深圳機(jī)場(chǎng)通過(guò)雙跑道運(yùn)行模式優(yōu)化降低航空器滑行油耗、建成國(guó)內(nèi)民航業(yè)內(nèi)裝機(jī)容量比較大的光伏發(fā)電站、加大新能源汽車(chē)使用和機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)充電樁建設(shè)等舉措，不斷提升節(jié)能減排效果。此外，深圳機(jī)場(chǎng)還推進(jìn)中央空調(diào)與照明系統(tǒng)節(jié)能改造，實(shí)施開(kāi)展了T3航站樓中央空調(diào)自控升級(jí)、公共照明LED改造等30余個(gè)節(jié)能減排項(xiàng)目，全年利用清潔能源1400萬(wàn)千瓦時(shí)，能源消耗總量同比減少，同比下降。。與其他污染物不同，CO2的減排存在很大的技術(shù)難度。

    按照您剛才的理論，未來(lái)電動(dòng)車(chē)有可能帶來(lái)更大的碳排放，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)往前發(fā)展，它的發(fā)展空間是不是非常有限的？劉科：從碳的角度來(lái)講，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和電網(wǎng)內(nèi)可再生能源比例要有一個(gè)互相匹配。電網(wǎng)里面火電的比例，當(dāng)然因?yàn)樘贾泻蜁?huì)加速調(diào)整，2050年中國(guó)一半電是靠火電，因?yàn)榻铺贾泻停@個(gè)速度可能會(huì)加快。但總體在可見(jiàn)的未來(lái)，火電還占主流，這種情況下，電動(dòng)車(chē)在減碳這塊的貢獻(xiàn)非常有限。我也覺(jué)得這是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，電動(dòng)車(chē)有優(yōu)勢(shì)，至少城市中心先沒(méi)有排放了，而且對(duì)大量的出租車(chē)、公共汽車(chē)甚至我就開(kāi)車(chē)上下班，我上班的地方有充電的地方，回家也有充電的地方，我覺(jué)得都可以發(fā)展。但是，我永遠(yuǎn)反對(duì)一刀切，現(xiàn)在有人在提議要開(kāi)始終止燃油車(chē)的生產(chǎn)，這個(gè)就要有數(shù)字了，大家都不要一刀切。技術(shù)，國(guó)家做研發(fā)支持電池的技術(shù)研發(fā)，支持電池回收技術(shù)的研發(fā)，研發(fā)的補(bǔ)貼是天經(jīng)地義的，技術(shù)的進(jìn)步就是靠的錢(qián)來(lái)做。但是，后讓市場(chǎng)去選擇技術(shù)。國(guó)家補(bǔ)貼研發(fā)，后技術(shù)真正有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)自然就選擇了，沒(méi)有必要去做攻關(guān)了。現(xiàn)在我擔(dān)心一旦碳中和來(lái)了，各種各樣的人都去忽悠，我這里要碳中和你給我補(bǔ)貼。的錢(qián)后是你我的稅錢(qián)。全球變暖既危害自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡，更威脅人類(lèi)的食物供應(yīng)和居住環(huán)境。龍門(mén)新型碳排放一般要多少錢(qián)

家用天然氣二氧化碳排放量（千克）=天然氣使用度數(shù)×0.19；惠陽(yáng)專(zhuān)業(yè)碳排放技術(shù)

    2010年我國(guó)煤炭消費(fèi)量為，占世界份額的，居世界位。10年來(lái)，我國(guó)煤炭消費(fèi)新增量，年均遞增，占世界新增量的（見(jiàn)下表）。發(fā)達(dá)國(guó)家煤炭消費(fèi)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而我國(guó)煤炭消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（見(jiàn)下圖），煤炭開(kāi)采過(guò)度，環(huán)境容量壓力巨大。2010年，世界煤炭探明儲(chǔ)量，我國(guó)探明儲(chǔ)量1145億噸，居世界第三位，占世界份額，美國(guó)居位，占世界份額；俄羅斯居第二位，占。世界煤炭平均儲(chǔ)采比為118，我國(guó)為35，低于世界平均水平（見(jiàn)下表）。由此可見(jiàn)，我國(guó)煤炭資源消費(fèi)過(guò)快，成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。2010年，世界原油消費(fèi)，我國(guó)原油消費(fèi)，次于美國(guó)（），居世界第二位，占世界份額。10年來(lái)，世界原油消費(fèi)新增量，世界年均遞增，我國(guó)新增量，年均遞增，占新增量的。10年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家原油消費(fèi)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，發(fā)展中國(guó)家呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。其中，美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)原油消費(fèi)分別年均遞減、、。發(fā)展中國(guó)家原油消費(fèi)年均遞增分別為：中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西（見(jiàn)下表）。2010年，世界原油產(chǎn)量，我國(guó)原油產(chǎn)量，居世界第五位，占世界份額的。10年來(lái)，世界原油產(chǎn)量新增量為，我國(guó)新增量4000萬(wàn)噸（相當(dāng)于大慶油田一年產(chǎn)量），年均遞增，占新增量的。俄羅斯原油產(chǎn)量，居世界位?；蓐?yáng)專(zhuān)業(yè)碳排放技術(shù)

惠州市萬(wàn)綠通環(huán)保科技有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。在萬(wàn)綠通環(huán)保近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌萬(wàn)綠通等。公司堅(jiān)持以客戶為中心、專(zhuān)業(yè)承接：環(huán)保污染治理工程設(shè)計(jì)與安裝、設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)、環(huán)評(píng)批復(fù)辦理、環(huán)?？⒐を?yàn)收、平臺(tái)申報(bào)、環(huán)境應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒浮⑽ｋU(xiǎn)廢物回收、環(huán)境檢測(cè)、VOCs管理、碳排放管理、清潔生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生安全評(píng)價(jià)、綠色工廠等環(huán)保管家式服務(wù)。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。萬(wàn)綠通環(huán)保始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來(lái)***的環(huán)保治理工程、環(huán)評(píng)批復(fù)，竣工驗(yàn)收、排污證平臺(tái)服務(wù)，應(yīng)急預(yù)案、危廢回收、，清潔生產(chǎn)、碳排放管理等。