如何保養(yǎng)船用發(fā)電機組，保養(yǎng)船用發(fā)電機組要先分清種類，一般在船上使用的發(fā)電機組分為可分為燃氣發(fā)電機、汽輪發(fā)電機和柴油發(fā)電機三種。按照發(fā)電機類型的不同，船用發(fā)電機組可分為船用50Hz或60Hz交流發(fā)電機多為三相同步發(fā)電機。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機或燃氣輪發(fā)電機。一般船舶都用中速發(fā)電機。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機，大多為中型容量。為保證發(fā)電機正常工作，在它附近不應有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機繞組絕緣。在防潮防塵的同時，要注意不能影響船用柴油發(fā)電機組的正常通風冷卻。要經(jīng)常清潔通風孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導電器件上凝結水珠。選購船用發(fā)電機組需要注意什么事項？嘉興船用發(fā)電機組型號
船用發(fā)電機組一般包括常用船用柴油發(fā)電機組、應急船用柴油發(fā)電機。船用發(fā)電機組應用于船用電源。按功能分：普通型發(fā)電機組、自動化型發(fā)電機組、監(jiān)控型發(fā)電機組、自動切換型發(fā)電機組、自動并車型發(fā)電機組。船用發(fā)電機組可以作為主用電源，亦可作為備用電源。近年來，柴油機發(fā)電機組在船舶上的應用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機組外，還越來越地用于電力推進。由于其獨特的優(yōu)點，采用全或者半電力推進已成為數(shù)千噸以上的船舶。杭州求購100kw船用發(fā)電機組船用機組操作人員都必須要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。
船用柴油發(fā)電機組過低的轉速會有什么影響呢？1.過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性;2.過低的轉速會導致各部件工作轉速下降,將惡化部件的工作性能,降低機油泵的輸出壓力等；3.降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài);4.是轉速過低使聯(lián)動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚程等。正常發(fā)電機組的轉速有兩種:一種是1500轉/分鐘，一種是1800轉/分鐘，如果人為的把發(fā)電機的轉速調(diào)低或調(diào)高，都是錯誤的行為。
船用柴油發(fā)電機組在什么情況下需要維修：1、船用柴油發(fā)電機組的柴油和機油消耗增加，機組排煙管冒黑煙；2、船用柴油發(fā)電機組啟動困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲；3、船用柴油發(fā)電機組運行負載無力，加速后轉速下降，聲音突變，并表現(xiàn)排煙管冒黑煙；4、船用柴油發(fā)電機組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十；5、三相交流發(fā)電機的溫升較高，超過環(huán)境溫度40度以上，頻率有波動、電壓達不到額定電壓或者有波動；空載運行時機組電壓穩(wěn)定，一旦進行負載運行時電壓降幅度較大等。船用柴油發(fā)電機組是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。船用柴油發(fā)電機組啟動后冒黑煙且轉速不穩(wěn)定的故障原因：柴油機進氣量不足。
船用柴油發(fā)電機組需要避免的錯誤操作方法有：1.在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。2.在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉。柴油機工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。需要常常對機組電瓶補液，補液前第一步是對加注口周圍的污物清潔一下，以防污物掉入電瓶格里。臺州100kw船用發(fā)電機組
船用機組按發(fā)動機可分為燃氣發(fā)電機、汽輪發(fā)電機和柴油發(fā)電機三種。嘉興船用發(fā)電機組型號
船用柴油機組中，當活塞到達其沖程的頂部（即上止點）時，燃油閥要把細霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。當活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥打開，高溫的燃氣由于其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。在二沖程發(fā)動機里，曲軸轉一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機，需要曲軸轉二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機所做功的原因。在當前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉速的發(fā)動機，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加，使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到地應用。嘉興船用發(fā)電機組型號