船用柴油發(fā)電機組回火問題解決方案：1.由于船用柴油發(fā)電機組回火具有偶然性、破壞性，容易造成船用柴油發(fā)電機組的混合器膜片損壞，機組突然停機，無法對回火現(xiàn)象進行控制和觀察。分析膜片的損壞情況，發(fā)現(xiàn)膜片的定位方式有問題，只靠6條螺絲緊固，至使膜片受力不均勻，容易松動和損壞。對此，提出將膜片用膠粘在混合器上的方法，讓膜片邊緣整體受力，這樣就不易損壞。粘緊后的膜片很耐用，發(fā)現(xiàn)回火后，只要將壓縮機卸載，回火就會減弱或消失。較強的回火可以直接停機，這樣做可贏得觀察和調(diào)整的時間。2.混合氣濃度調(diào)整可有效的避免回火現(xiàn)象的發(fā)生，在調(diào)整混合氣濃度時，首先要將混合器的負載調(diào)節(jié)螺栓擰出5圈，待船用柴油發(fā)電機組加載后，逐步擰進兩側(cè)的負載調(diào)節(jié)螺絲，至船用柴油發(fā)電機組的混合器壓力表指針向增加一方擺動時，再擰出半圈。船用機組機房內(nèi)的消防設(shè)施也要經(jīng)常檢查，保持完好。徐州船用發(fā)電機組生產(chǎn)廠
船用發(fā)電柴油機遇到電壓高報警情況時，首先測量機組輸出電壓的實際值，確認顯示儀表沒有偏差，如電壓實際偏高，則可按步驟詳細檢查及重新調(diào)整AVR，確認負載性質(zhì)為非容性，功率因數(shù)沒有超前，確認機組轉(zhuǎn)速/頻率正常，如電壓實值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確，較后檢查電壓高報警的設(shè)定限值是否正確合理。船上的發(fā)電柴油機排氣溫度過高是有表示性的頻發(fā)故障之一,不但影響柴油機運行的可靠性和安全性,而且很大降低了船舶營運燃油的經(jīng)濟性。利用故障因素排查法,找出輪機發(fā)電柴油機故障檢測手冊中未提及的故障因素,修復(fù)后的發(fā)電柴油機其功率較檢測手冊中的傳統(tǒng)修復(fù)方法提高了約35%?；鼗鹗侵复貌裼桶l(fā)電機組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象。濟南買進口船用發(fā)電機組柴油機主要用做船上發(fā)電機組的原動機，燃油冷卻器對于柴油機的柴油機油冷卻至關(guān)重要，。
船用發(fā)電機組一般是指用于貨輪和客輪這樣的大型船只上的發(fā)電機組。船用發(fā)電機組按照是船用需要所設(shè)計的。具有耐低溫，耐潮濕的優(yōu)勢。船用發(fā)電機組的使用，正確的拆裝和平時的維護是很重要的。船用發(fā)電機組一般為三相同步發(fā)電機?？煞譃槿細獍l(fā)電機、汽輪發(fā)電機和柴油發(fā)電機三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機或燃氣輪發(fā)電機。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機，大多為中型容量。對因故短期停止運行的船用發(fā)電機組，集電環(huán)可不必包扎保護，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或瀝青紙，以免電刷在集電環(huán)表面—上形成斑點。船用發(fā)電機組的加工面，如果由于油，漆脫落而銹蝕時，應(yīng)及時除銹，并涂以防銹漆。
選購船用發(fā)電機組需要注意什么事項， 船用發(fā)電機組的選擇。船用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應(yīng)急機組不同。（1）容量的確定：按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程較大計算負荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。（2）臺數(shù)的確定：一般設(shè)置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。機組的較佳經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。燒機油是使柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因。
船用發(fā)電機組及配套散熱器在制造時會考慮以下四項環(huán)境因素：1、潮濕對發(fā)電機繞組絕緣及其他配件的損壞，特別是生銹問題，水箱箱體需防止銹蝕。2、船體振動顛簸對機組整體性能尤其是散熱器結(jié)構(gòu)影響大。3、海洋環(huán)境中鹽堿腐蝕（因海水是堿性）對機組繞組及散熱器芯體腐蝕嚴重。4、海上環(huán)境造成維修的不便。船用發(fā)電機組受多重環(huán)境氣候的影響，使得發(fā)電機組及配套散熱器都必須符合船用規(guī)定標準才可使用，否則會造成安全隱患與使用問題。此外，船用機組分主機和輔機，大多數(shù)情況要求多機并聯(lián)，陸用機組視具體情況相對簡單，兩者使用條件也不一樣，船用發(fā)電機組是在內(nèi)陸河流或海洋上運行使用，因此防水、防潮、防鹽堿、抗沖擊、抗顛簸的能力有強制要求。船用柴油發(fā)電機組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：燃燒室密封不良。蘇州船用發(fā)電機組
船用柴油發(fā)電機組的主要原因是：沒按照季節(jié)使用規(guī)定的潤滑油。徐州船用發(fā)電機組生產(chǎn)廠
船用柴油發(fā)電機組帶負荷急停機或者突然卸除負荷后立刻停機：柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。柴油機冷啟動后猛轟油門：若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。徐州船用發(fā)電機組生產(chǎn)廠