浙江實心橋梁施工

來源: 發(fā)布時間:2022-01-17

    現(xiàn)有的橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置技術(shù)存在以下問題:蓋梁墩頂施工的安全臨邊防護(hù)常規(guī)方法是采用鋼管扣件搭設(shè)臨邊護(hù)欄,安裝拆除不方便,費時費工,且搭設(shè)和拆除時安全風(fēng)險較高,高空臨邊操作存在安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的常規(guī)墩頂施工安全臨邊防護(hù)搭設(shè)和安拆麻煩安全隱患較大的問題。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種橋梁蓋梁頂部施工安全臨邊防護(hù)的裝置,包括蓋梁和連接墩,所述連接墩的上端安裝有蓋梁,所述蓋梁的上端左側(cè)外壁上設(shè)置有擋塊,所述擋塊的外部套接有固定套接裝置,所述固定套接裝置上設(shè)置有向右延伸的纜風(fēng)繩,所述固定套接裝置上設(shè)置有前固定片,所述前固定片設(shè)置在擋塊的前端外壁上,所述擋塊的后端外壁上設(shè)置有后固定片,所述前固定片的右端外壁上設(shè)置有固定護(hù)角,所述固定護(hù)角的右端外壁上設(shè)置有向后延伸的連接桿,所述連接桿的另一端和后固定片固定連接,所述前固定片的前端上側(cè)外壁上設(shè)置有吊環(huán),所述吊環(huán)右側(cè)的前固定片前端內(nèi)側(cè)設(shè)置有穿繩孔,所述纜風(fēng)繩通過穿繩孔和前固定片固定連接。橋梁橫斷面設(shè)計,主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。浙江實心橋梁施工

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近年來,隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大,公路橋梁項目的增加,建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。放眼全球,特別是發(fā)展中國家,正掀起大興土木的熱潮,建筑業(yè)的快速發(fā)展,現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用,模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛,模板支撐架具有設(shè)計構(gòu)思巧妙,組裝、拆卸操作簡單快捷,生產(chǎn)效率較高,調(diào)整靈活方便,重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點,滿足現(xiàn)澆混凝土梁、板、柱、及剪力墻支撐需求,并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量,且可節(jié)約大量木材。目前,現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調(diào)節(jié),需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需要工人進(jìn)行組裝支撐架,費時費力,穩(wěn)定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求。技術(shù)實現(xiàn)要素:要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架,往往不能調(diào)節(jié),需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,需要工人進(jìn)行組裝支撐架,費時費力,穩(wěn)定性差,影響施工效率,無法滿足使用需求問題,本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架,它可以實現(xiàn)便于快速安裝,移動該裝置,到達(dá)指定位置時,利用限位裝置,帶動頂板進(jìn)行快速支撐,再利用支撐裝置,對支撐模具進(jìn)行微調(diào),提高支撐精度,整體底部設(shè)置加固裝置。無錫橋梁哪里好橋梁伸縮裝置作用①使車輛能夠順利地在橋面行駛②能夠滿足橋面變形的要求。

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目前我國的橋梁建設(shè)中,蓋梁結(jié)構(gòu)一般有兩種類型:(1)普通混凝土蓋梁:采用普通混凝土并設(shè)置體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,當(dāng)蓋梁結(jié)構(gòu)受力較小時也可取消體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,設(shè)置普通鋼筋。該類型蓋梁一般采用支架現(xiàn)澆工藝,蓋梁結(jié)構(gòu)施工越來越多的采用預(yù)制拼裝工藝。然而,該類型蓋梁重量大,無法滿足施工要求,受到運輸設(shè)備、吊裝設(shè)備及吊裝空間等因素的限制,應(yīng)用預(yù)制拼裝工藝具有很大的難度。(2)鋼結(jié)構(gòu)蓋梁:蓋梁主體結(jié)構(gòu)采用鋼材,該類型蓋梁重量輕,采用預(yù)制拼裝工藝施工,工廠預(yù)制,現(xiàn)場拼裝,機(jī)械化程度高。然而,該類型蓋梁后期養(yǎng)護(hù)工作量極大,綜合造價高,目前在局部特殊位置少量使用。隨著交通建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展,結(jié)構(gòu)形式也會越來越大,當(dāng)?shù)跹b設(shè)備無法滿足要求,又不具備現(xiàn)澆條件時,本發(fā)明可安全施工同時保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量,極大地提升了工效,也有利于控制成本。

橋梁頂升施工前會將需要的物資量預(yù)備妥當(dāng),特別是容易受到雨水沖刷的水泥沙等。考慮到天氣狀況和外界的各項因素,建議專門為這些物資準(zhǔn)備安置場所。委派指定人員去看護(hù)這些物資材料,每次取用之后就即使做好記錄,杜絕浪費狀況的發(fā)生。橋梁頂升施工前還需把工人的數(shù)量清點完備,順便做好每項工作內(nèi)容的布置和分發(fā)。此舉主要是為了避免工作上的混亂,以及分配不均衡的問題。只有充分發(fā)揮出每個工人的力量,才能在短時間內(nèi)把任務(wù)做好做精,希望負(fù)責(zé)人能對此進(jìn)行認(rèn)真思慮。按用途來劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、渡槽及其他用橋。

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    普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設(shè)外部支架后進(jìn)行現(xiàn)場澆筑,當(dāng)橋墩高度較大時,存在失穩(wěn)、變形等安全風(fēng)險,搭設(shè)支架系統(tǒng)投入成本高、周轉(zhuǎn)時間長;且外部支架系統(tǒng)的存放和維護(hù)管理均需要場地和人工。為了減少外部臨時支架使用,提高施工安全性、節(jié)約成本、提高工效,需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),以實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,有效提高蓋梁效率和施工安全性,且有利于節(jié)約成本。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:本實用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),其特征是:包括一個參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,該勁性骨架與橋墩頂部的預(yù)埋鋼柱焊接連接;所述勁性骨架的下方間隔設(shè)置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,在分配梁上安裝模板系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是,在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架,由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體,實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工;勁性骨架結(jié)構(gòu)可采用塔吊系統(tǒng)安裝,可有效提高蓋梁效率和施工安全性,并有利于節(jié)約成本。汽車荷載分類:車道荷載和車輛荷載。揚州鋼筋橋梁工程

標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁式橋獲板式橋,是指兩相鄰橋墩中線之間的距離,或橋墩中心線至?橋臺臺背前緣之間的距離。浙江實心橋梁施工

為了提高施工效率,簡化施工流程,提高施工質(zhì)量,本實用新型提出了一種應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)。本實用新型的應(yīng)用預(yù)制蓋梁施工的蓋梁精調(diào)系統(tǒng)包括:楔形調(diào)節(jié)板、墊板、千斤頂上固定器、上承插鋼筒、下承插鋼筒、千斤頂下固定器、楔形調(diào)節(jié)器、底板、沙筒、活動鋼筒、底座和千斤頂;其中,楔形調(diào)節(jié)板的上下表面不平行,上表面為傾斜的表面,傾斜角度與蓋梁的懸臂端的下表面一致,下表面為水平面;楔形調(diào)節(jié)板的下表面固定安裝在墊板的上表面;在墊板的下表面固定安裝上承插鋼筒,上承插鋼筒的底部具有筒底,在墊板的下表面并且位于上承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂上固定器;底板的上表面設(shè)置有下承插鋼筒,與千斤頂上固定器相對應(yīng),在底板的上表面并且位于下承插鋼筒的兩側(cè)分別固定安裝千斤頂下固定器;上承插鋼筒套裝在下承插鋼筒內(nèi);在下承插鋼筒的側(cè)壁上開設(shè)有楔形調(diào)節(jié)器開口,楔形調(diào)節(jié)器通過楔形調(diào)節(jié)器開口伸入至下承插鋼筒內(nèi);底板的下表面固定安裝活動鋼筒,活動鋼筒的底部具有筒底;底座安裝在鋼管支架的縱梁上,底座上固定安裝沙筒,沙筒內(nèi)放置細(xì)沙;活動鋼筒套裝在沙筒內(nèi),活動鋼筒的筒底墊在細(xì)沙上。浙江實心橋梁施工

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