江蘇后張法橋梁施工方案

獨(dú)柱墩上的蓋梁多為大懸臂，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時，具體來說是將鋼棒穿過獨(dú)柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言，由于大懸臂的長度過大，且獨(dú)柱墩中的鋼棒間距相對較小，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大，進(jìn)而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生，對于安全的施工場地來說，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達(dá)到以上目的，本實用新型提供一種獨(dú)柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨(dú)柱墩中的鋼棒相連；所述蝶形支架包括：兩組牛腿，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同，且至少為兩個；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè)；其中，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上，且緊靠所述獨(dú)柱墩。橋梁建筑的發(fā)展方向具體體現(xiàn)在新材料、新理論、大跨徑三方面。江蘇后張法橋梁施工方案

橋梁建設(shè)中，常采用預(yù)留孔穿實心鋼柱支撐蓋梁施工，具體為：橋墩澆筑時，預(yù)埋pvc管，在蓋梁模板支護(hù)時，抽出pvc管子，穿插實心鋼柱作為承力柱，在承力柱上搭設(shè)支撐主筋(如大型工字鋼)，在主筋上鋪設(shè)模板，對蓋梁澆筑施工；現(xiàn)有的施工方法存在不足之處：承力柱穿插在預(yù)留孔中，在搭設(shè)支撐主筋時容易自滾，使支撐主筋的固定較為復(fù)雜；而且支撐主筋壓在承力柱上后，承力柱伸出橋墩的位置受向下折彎的力，穩(wěn)定性不高，同時對橋墩的預(yù)留孔孔口造成破壞，影響橋墩的承力。技術(shù)實現(xiàn)要素：為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，將承力柱定位穩(wěn)定，方便支撐主筋后續(xù)固定安裝，同時確保承力柱伸出橋墩部分具有較好的抗彎性能。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種蓋梁澆筑模板的支撐裝置，包括承力柱、底座和座臺，所述底座與所述座臺扣合在承力柱上，并且所述底座和所述座臺可拆卸的固定連接，在所述底座上安裝有止動件，所述止動件的端部固定插入所述承力柱內(nèi)部，所述底座緊靠在橋墩側(cè)面上。南通先張法橋梁有哪些橋長即橋梁全長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。

抱箍法蓋梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1、適用范圍、抱箍法系采用一定厚度的鋼板箍于墩柱上，并通過兩者之間的摩阻力來支撐蓋梁的一種施工方法，具有結(jié)構(gòu)輕便、加工制作簡單、成本低廉的特點(diǎn)，根據(jù)墩柱截面形式不同，可分為圓形抱箍、方形抱箍等。抱箍法主要適用于軟土地基地區(qū)、地基承載力差、水上施工蓋梁、墩柱較高、對墩柱外觀要求高d2等不宜采用支架法或預(yù)穿牛腿法等情況。2、編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路鋼橋螺栓連接施工規(guī)定》TBJ214-92中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-96中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-953、施工準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備，編制抱箍法蓋梁支撐施工的單項施工組織設(shè)計，向班組進(jìn)行書面的一級技術(shù)交底和安全交底。，進(jìn)行抱箍設(shè)計：包括鋼板的厚度、高度的確定，緊固螺栓的個數(shù)及規(guī)格的選擇等。1抱箍設(shè)計1）初步設(shè)計對于圓形墩柱，抱箍應(yīng)采用兩個半圓形的鋼板，通過連接板上的螺栓連接在一起，使鋼板與墩身密貼，能夠承受一定的重量而不變形。

摘要：伸縮縫的施工對于工程的影響非常大，其會直接影響整體工程的質(zhì)量以及使用壽命，還會影響到公路在投入使用之后的穩(wěn)定性和安全性。因此結(jié)合實際情況對公路橋梁施工中的伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行了分析，分別從路橋質(zhì)量控制要點(diǎn)、公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用對其進(jìn)行分析，以期通過分析能夠給我國公路橋梁發(fā)展提供一些參考。關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫施工；質(zhì)量控制0引言伸縮縫對于橋梁質(zhì)量的影響比較大，其會直接影響橋梁使用壽命以及強(qiáng)度。伸縮縫的施工通常會影響整個公路與工程運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性，如果伸縮縫設(shè)計不合理或者施工質(zhì)量控制不合理，那么極易出現(xiàn)漏水、跳車等現(xiàn)象，導(dǎo)致了車輛行駛穩(wěn)定性下降，同時對于整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量影響也非常大。因此深入分析和了解伸縮施工技術(shù)，能夠提高公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。1控制公路橋梁質(zhì)量的要點(diǎn)公路橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制還需要做好如下幾點(diǎn)：（1）確保施工縫的位置合理準(zhǔn)確，同時保證施工開始前其裂縫無雜物和碎片，同時保證鑿毛的質(zhì)量，確保其黏結(jié)性良好。（2）保證預(yù)埋鋼筋與伸縮縫兩者完美的焊接。（3）盡量的選擇速凝混凝土，這樣可以減少裂縫，同時提高抗震強(qiáng)度以及混凝土的密實度。（4）混凝土澆筑時。橋梁橫斷面設(shè)計，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。

橋面鋪裝是在橋面板上鋪筑保護(hù)層，作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載，常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式，其中水泥混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合重載交通，為絕大多數(shù)橋梁鋪裝形式。目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢、效率低，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進(jìn)而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差、道路平整度不夠。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的就在于為了解決上述提出目前在橋面混凝土鋪裝施工都是靠人工完成，施工速度慢、效率低，而現(xiàn)有的橋面鋪裝裝置對橋面缺少清潔除塵，進(jìn)而造成橋面鋪裝質(zhì)量較差、道路平整度不夠的問題。本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：。伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下，能使車輛順利在橋面行駛。常州先張法橋梁品牌

橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)）?，是在線路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要?承結(jié)構(gòu)。江蘇后張法橋梁施工方案

在高架橋梁的路橋施工中，為了提高橋路施工的效率，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式，節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上，操作便捷，施工效率快，在高架橋梁的安裝使用時，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果，防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn)，從而需要安裝托舉裝置，對高架橋梁輔助支撐，進(jìn)行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題：1、在進(jìn)行裝置的安裝使用時，裝置的定位加固操作不便，不能夠在橋梁上進(jìn)行快速的穩(wěn)定安裝，并且難以對橋梁的底部進(jìn)行向上的推動加固，裝置進(jìn)行橋梁的底部支撐時，易出現(xiàn)支撐縫隙，影響其托舉效果，而且長期安裝易松動脫落。2、托舉裝置在使用時，對橋梁底部的支撐托舉面小，對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足，并且在橋梁的安裝使用時，難以對橋梁使用時的振動作用力進(jìn)行削弱，不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進(jìn)行減震防護(hù)，存在使用缺陷。針對上述問題，急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。江蘇后張法橋梁施工方案