江蘇FBA限倉(cāng)公司

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-25

海外倉(cāng):幫助解決退換貨問(wèn)題:當(dāng)跨境賣家遇到退換貨問(wèn)題,賣家有吐不完的苦惱,這是一個(gè)繞不過(guò)的大難題,簡(jiǎn)直讓人頭疼,關(guān)于這個(gè)問(wèn)題到底要怎么去解決呢?通常這種情況,賣家可以選擇一家靠譜的海外倉(cāng)來(lái)幫忙解決,當(dāng)前有一些海外倉(cāng)提供退件處理,可以把貨物退回海外倉(cāng),做退貨換標(biāo),重新入倉(cāng),讓商品能夠重新二次銷售,幫助賣家避免貨物損失。協(xié)助海外倉(cāng)儲(chǔ)解決退換貨業(yè)務(wù),退件處理流程完善,系統(tǒng)掃描退件操作簡(jiǎn)單便利,省時(shí)省力省費(fèi)用解決客戶退件問(wèn)題,系統(tǒng)還有多種訂單狀態(tài),滿足客戶日常處理訂單的所有需求,可以無(wú)縫對(duì)接倉(cāng)配系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)智能發(fā)貨。海外倉(cāng)能將傳統(tǒng)的國(guó)際派送轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)嘏伤停_保商品更快速、更安全、更準(zhǔn)確地到達(dá)消費(fèi)者手中。江蘇FBA限倉(cāng)公司

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合適用海外倉(cāng)的商品關(guān)鍵有:1.庫(kù)存量充裕、易備貨的商品,應(yīng)用海外倉(cāng)以前,商家較好是先開(kāi)展銷售市場(chǎng)分析報(bào)告、一手貨源剖析與庫(kù)存量剖析,除開(kāi)規(guī)定產(chǎn)品品質(zhì)好之外,也規(guī)定商品的有貨、補(bǔ)充平穩(wěn)。假如沒(méi)法確保一手貨源與補(bǔ)充,那么也不宜應(yīng)用海外倉(cāng)。2.規(guī)格、凈重大的商品,假如應(yīng)用國(guó)際快運(yùn)運(yùn)送規(guī)格、凈重大的商品到國(guó)外,一是運(yùn)輸費(fèi)價(jià)格昂貴,二是會(huì)遭受產(chǎn)品型號(hào)限定。假如以一般貿(mào)易的方式進(jìn)行運(yùn)送會(huì)便捷許多,商家能夠 應(yīng)用航空件或國(guó)際海運(yùn)開(kāi)展大批量運(yùn)送,那樣能夠 合理減少運(yùn)輸成本。直營(yíng)海外倉(cāng)報(bào)價(jià)海外倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式以其產(chǎn)品銷售本地化、縮短物流時(shí)間、完全本地操作、減少物流成本等優(yōu)勢(shì)。

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無(wú)論是從國(guó)家來(lái)講還是從平臺(tái)來(lái)說(shuō),從產(chǎn)品信息到支付交易、物流等,把跨境電商的每個(gè)環(huán)節(jié)都打通才能完整的將整個(gè)B2C串聯(lián)起來(lái),而物流的環(huán)節(jié)也是跨境賣家較難以攻克的環(huán)節(jié),本地發(fā)貨物流速度慢且費(fèi)用不低,對(duì)于很多大批量生產(chǎn)且需求量也高的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不是好辦法,有了海外倉(cāng)之后不但可以大幅提升發(fā)貨速度,而且降低物流成本提升客戶滿意度,那么跨境賣家該如何運(yùn)作“海外倉(cāng)”?跨境電商賣家與第三方“海外倉(cāng)”的合作方式有兩種:一種是租用;一種是合作建設(shè)。租用方式會(huì)存在操作費(fèi)用、物流費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用;合作建設(shè)則只產(chǎn)生物流費(fèi)用。

海外倉(cāng)走海運(yùn)如何更節(jié)省海運(yùn)費(fèi):一、進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì)包裝,假如說(shuō),你得貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算,就要跟海運(yùn)貨代公司建議,將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜,或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn),這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運(yùn)前,應(yīng)該要求海運(yùn)貨代公司對(duì)其貨物的包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算,具體做法就是參照集裝箱的容積,根據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼,研究出一種較佳裝箱方案,使得貨柜達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)。二、熟悉航運(yùn)運(yùn)輸路線,海運(yùn)的貨主們,需要了解遠(yuǎn)洋與近洋的運(yùn)輸路線。在同樣的運(yùn)輸路線下,雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別,但其運(yùn)費(fèi)差別起碼也在100-200美元之間。這個(gè)費(fèi)用不同船公司的劃分會(huì)有所差別,了解不同的公司劃分情況從而可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì),也能夠讓賣家擁有自己特有的優(yōu)勢(shì),從而提高產(chǎn)品的曝光率,提升店鋪的銷量。

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打通服務(wù)鏈條,將是海外倉(cāng)的破局點(diǎn)?由于整個(gè)行業(yè)形態(tài)的變化,原有的市場(chǎng)格局正在松動(dòng)。因?yàn)榻衲甑膫}(cāng)位資源緊張,不只是賣家一柜難求,不少海外倉(cāng)企業(yè)也遭遇了客戶因?yàn)橛啿坏胶M鈧}(cāng)位,無(wú)法發(fā)貨到倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題。據(jù)了解,這是今年很特殊的需求缺口,以往梯隊(duì)的企業(yè)專注于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌蛦?wèn)題,很少去做干線資源的積累。在其看來(lái),這個(gè)現(xiàn)象將不會(huì)是一個(gè)短期的趨勢(shì),從商業(yè)角度來(lái)考量,未來(lái)海外倉(cāng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)增加干線資源的因素,會(huì)驅(qū)使梯隊(duì)的企業(yè)和船運(yùn)公司談合作,進(jìn)而較大程度地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。另一方面,市場(chǎng)也對(duì)客戶完成了一輪新的教育,大家意識(shí)到選擇海外倉(cāng)不能單單只看在國(guó)外有多少倉(cāng)庫(kù),系統(tǒng)如何好用,而是能否滿足自身潛在的需求。比如在當(dāng)前倉(cāng)位緊張的市場(chǎng)環(huán)境下,依然能夠幫助客戶將貨從國(guó)內(nèi)運(yùn)到目的地。從致力于出海的品牌和賣家的角度來(lái)看,海外倉(cāng)無(wú)疑是一個(gè)碉堡,因?yàn)楝F(xiàn)在的物流講究端到端的服務(wù),不像以前那樣簡(jiǎn)單,拿一些資源倒一手就能促成的一個(gè)生意。海外倉(cāng)的發(fā)展,必定是朝著服務(wù)多樣化,操作智能化前進(jìn)的,比如海外倉(cāng)、卡車、快遞賬號(hào)的配套,還有干線、海運(yùn)、空運(yùn)資源的一個(gè)銜接。選對(duì)了海外倉(cāng)公司,且合理利用,是可以較大化的助力外貿(mào)企業(yè)發(fā)展。金華退貨換標(biāo)海外倉(cāng)哪個(gè)便宜

境內(nèi)配送速度更快、安全性更高。江蘇FBA限倉(cāng)公司

海外倉(cāng)跨境電商根據(jù)企業(yè)自身需求轉(zhuǎn)型建倉(cāng)??缇畴娚膛c國(guó)內(nèi)電商較大的區(qū)別就是把貨物賣到國(guó)外,不穩(wěn)定的物流體系是一大挑戰(zhàn)。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)體電商,要想把生意做大,不只要維護(hù)好自己的電子商務(wù)平臺(tái),還需要一個(gè)能降低成本、加快配送時(shí)效、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的海外倉(cāng)儲(chǔ)。在前期,賣家只要把貨物大批量運(yùn)到海外倉(cāng)庫(kù),就有專門的海外倉(cāng)工作人員代替商家處理后續(xù)各項(xiàng)瑣事,在線處理發(fā)貨訂單,一旦有人下單就立即完成抓貨、打包、貼單、發(fā)貨等一系列物流程序,這可以給商家騰出時(shí)間和精力進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā),從而獲取更大的利潤(rùn)。江蘇FBA限倉(cāng)公司

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