南通跨境電商海外倉建設

怎么看自己的產(chǎn)品適不適合海外倉：1.店鋪是否需一體化發(fā)展，如果想要做大，做強，有規(guī)劃也有野心，頭程的把握是整個跨境物流鏈是否安全的關鍵。一個懂的從源頭把握風險的物流企業(yè)才是可以信賴的企業(yè)。物流占你店鋪今后發(fā)展非常大的比重。2.囤貨需要，一個規(guī)模小的海外倉，穩(wěn)定性肯定相對差，但一個規(guī)模至少上5千平，甚至上萬平的海外倉公司，你要承包下來，雖然會很方便，但如果你沒有足夠的銷售，這樣的選擇是很沒有必要的。3. 批量發(fā)貨，如果你有了自己的爆款后就要選擇一個良心的海外倉公司，一般的海外倉你跟他合作了。頭一次發(fā)海外倉，哪怕后面幾次都要選擇批量發(fā)貨，一次少發(fā)點，這樣保證你的利益不受到影響，風險也會降小。第二步就是選擇一個好的海外倉，按照少發(fā)多次的方式去做海外倉。相信海外倉會讓你的銷量漸漸增長。海外倉建設從量增邁向質(zhì)升。南通跨境電商海外倉建設

鼓勵建設海外倉，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通運轉。培育一批杰出海外倉企業(yè)，完善覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡。海外倉是跨境電商重要的境外節(jié)點，是新型的外貿(mào)基礎設施，也是帶動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺。伴隨跨境電商的迅猛發(fā)展，其對穩(wěn)定物流體系的要求也逐漸增加，為提升國際市場競爭力，需要跨境電商具備提供本地化服務的能力；海外倉能夠減少買賣雙方的間隔環(huán)節(jié)與地理距離，提高貨物出入境效率、配送效率，降低物流運輸成本，縮短商品配送時間，提升庫存周轉速度，縮短商家服務周期，拓寬商品定價空間，方便售后服務進行，提升消費者購物體驗；同時，海外倉能促進跨境電商發(fā)展，幫助其提升品牌影響力和競爭力，進一步開拓國際市場。南通跨境電商海外倉建設鼓勵金融機構以市場運作方式加大對各類企業(yè)建設和使用海外倉的支持。

海外倉并不是一個新鮮的玩意兒，整體來看就是通過一套系統(tǒng)把整個物流供應鏈給管理起來，整個的流程拆大了來講就是從工廠或者從賣家自己的倉庫，把貨提過來或者送到在國內(nèi)的集貨和驗貨的倉庫進行驗貨的打包進行一系列的出口報關的業(yè)務，然后就是傳統(tǒng)的國際運輸、空海運，根據(jù)不同的產(chǎn)品進行不同的選擇。到了海外以后進口清關到倉庫、上架、存儲，這整個流程就是批量過去達到節(jié)省物流的目的，提前到海外，一有訂單就可出庫。海外倉使用智能機器人分揀系統(tǒng)，方便賣家管理自己貨物的發(fā)貨方式和發(fā)貨時間；大數(shù)據(jù)分析監(jiān)控，通過穩(wěn)定可控的轉運，清關及交付時間，優(yōu)化安全庫存，較大化提升賣家資金使用率。

當前，海外倉作為全球貿(mào)易基礎設施的戰(zhàn)略性價值愈發(fā)凸顯。無論是企業(yè)和資本的布局投入，還是政策的引導推動，更多目光聚焦海外倉，對其作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)的戰(zhàn)略價值和作用發(fā)揮寄予更多期待。對海外倉以及跨境電商而言，唯有規(guī)范發(fā)展，方能行穩(wěn)致遠，在瞬息萬變的時代浪潮中占據(jù)更穩(wěn)定、更先進的地位，因此海外倉標準化建設意義重大，將推動整個行業(yè)向優(yōu)、向上發(fā)展。我國在培育一批杰出海外倉企業(yè)、加快推進海外倉標準建設和數(shù)字化發(fā)展、完善海外倉服務網(wǎng)絡等方面提出了明確要求。海外倉具備清關快、配送快、周轉快、服務快以及成本低“四快一低”的特點。

為什么選擇海外倉發(fā)貨?它能給賣家?guī)砟男┖锰幠?1、提升商品的派送時效，海外倉位于買家所在國，賣家把所銷售的商品提前備貨到海外倉，從買家所在國發(fā)貨，物流速度是海外直郵無法比擬的，提升了商品的派送速度，降低因物流產(chǎn)生的各種糾紛及退款。2、提升買家購物體驗，海外倉很好地避免了海外直郵退換貨難的問題，退換貨方便，提升了售后服務品質(zhì)，從而提升了買家購物體驗，有利于培養(yǎng)回頭客和提高店鋪、商品的復購率。3、節(jié)省物流成本，采用貨物集發(fā)的方式備貨，可以在淡季物流運費低的時候提前備貨至海外倉，只從物流方面考慮，是降低了不少物流成本。海外倉不只是可以將跨境電商貿(mào)易中的物流風險“前置”。南通跨境電商海外倉建設

通過海外倉的展示功能，可以更好地為企業(yè)宣傳品牌。南通跨境電商海外倉建設

打通服務鏈條，將是海外倉的破局點？由于整個行業(yè)形態(tài)的變化，原有的市場格局正在松動。因為今年的倉位資源緊張，不只是賣家一柜難求，不少海外倉企業(yè)也遭遇了客戶因為訂不到海外倉位，無法發(fā)貨到倉庫的問題。據(jù)了解，這是今年很特殊的需求缺口，以往梯隊的企業(yè)專注于建設倉庫和當?shù)氐奈锪髋渌蛦栴}，很少去做干線資源的積累。在其看來，這個現(xiàn)象將不會是一個短期的趨勢，從商業(yè)角度來考量，未來海外倉企業(yè)競爭將會增加干線資源的因素，會驅使梯隊的企業(yè)和船運公司談合作，進而較大程度地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。另一方面，市場也對客戶完成了一輪新的教育，大家意識到選擇海外倉不能單單只看在國外有多少倉庫，系統(tǒng)如何好用，而是能否滿足自身潛在的需求。比如在當前倉位緊張的市場環(huán)境下，依然能夠幫助客戶將貨從國內(nèi)運到目的地。從致力于出海的品牌和賣家的角度來看，海外倉無疑是一個碉堡，因為現(xiàn)在的物流講究端到端的服務，不像以前那樣簡單，拿一些資源倒一手就能促成的一個生意。海外倉的發(fā)展，必定是朝著服務多樣化，操作智能化前進的，比如海外倉、卡車、快遞賬號的配套，還有干線、海運、空運資源的一個銜接。南通跨境電商海外倉建設

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