充放電控制：根據(jù)電池的荷電狀態(tài)控制對(duì)電池的充放電，當(dāng)某個(gè)參數(shù)超標(biāo)如單體電池電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，為保證電池組的正常使用及性能的發(fā)揮，系統(tǒng)將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。熱管理：實(shí)時(shí)采集每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度，通過(guò)對(duì)散熱風(fēng)扇的控制防止電池溫度過(guò)高。均衡控制：由于電池個(gè)體的差異以及使用狀態(tài)的不同等原因，電池在使用過(guò)程中不一致性會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，系統(tǒng)應(yīng)能判斷并自動(dòng)進(jìn)行均衡處理。故障診斷：電動(dòng)汽車電池的工作電壓一般都比較高（90V-700V），系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)供電短路，漏電等可能對(duì)人身和設(shè)備產(chǎn)生危害的狀況。BMS是電池系統(tǒng)的核i心，負(fù)責(zé)監(jiān)控和保護(hù)電池的健康狀態(tài)。上海吸塵器BMS商家
均衡管理。均衡管理的必要性來(lái)自于電池的生產(chǎn)和使用的不一致性。從生產(chǎn)角度看，每塊電池都有自己的生命周期和特性，沒(méi)有一模一樣的兩塊電池，由于隔膜、陰極、陽(yáng)極等材料的不一致，不同電池的容量也不能完全一致。如組成一個(gè)48V/20AH電池組的各電芯，其壓差、內(nèi)阻等的一致性指標(biāo)，均有一定范圍內(nèi)的差異。從使用角度來(lái)看，在電池充放電的過(guò)程中，電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程中是永遠(yuǎn)不可能一致的。即使是同一塊電池包，也會(huì)因?yàn)闇囟取⒖呐龆炔煌斐呻姵爻浞帕坎煌?，從而?dǎo)致電芯容量不一致。因此，電池就需要均被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡。即設(shè)定一對(duì)啟動(dòng)和結(jié)束均衡的閾值：比如，一組電池中，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達(dá)到50mV時(shí)啟動(dòng)均衡，5mV結(jié)束均衡?；葜蓦妱?dòng)叉車BMS管理BMS通過(guò)優(yōu)化電池充放電策略，降低電池內(nèi)阻，提高能量密度。
BMS指的是是Battery Management System電池管理系統(tǒng)，也叫保護(hù)板。感知和測(cè)量測(cè)量即感知電池的狀態(tài)，這是BMS基本功能，包括一些指標(biāo)參數(shù)的計(jì)量和計(jì)算，其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC（state of charge）、SOH（state of health）、SOP（state of power）、SOE（state of energy）。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量，其數(shù)值在0-100%之間，這是BMS中重要的參數(shù)；SOH指電池的健康狀態(tài)（或電池劣化程度），是當(dāng)前電池的實(shí)際容量與額定容量的比值，當(dāng)SOH低于80%時(shí)電池便不可用于動(dòng)力環(huán)境。
鋰電池BMS保護(hù)板是一種用于保護(hù)鋰電池的電子設(shè)備，主要用于監(jiān)測(cè)和控制鋰電池的電壓、電流和溫度等參數(shù)，以確保鋰電池的安全運(yùn)行。鋰電池BMS保護(hù)板普遍應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，下面將介紹鋰電池BMS保護(hù)板幾個(gè)主要的應(yīng)用領(lǐng)域。電動(dòng)汽車領(lǐng)域：隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，鋰電池保護(hù)板在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣。鋰電池BMS保護(hù)板可以監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流和溫度等參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)的措施，確保電池組的安全運(yùn)行。同時(shí)，鋰電池保護(hù)板還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的均衡充放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命。便攜式電子設(shè)備領(lǐng)域：鋰電池BMS保護(hù)板在便攜式電子設(shè)備中的應(yīng)用也非常廣，如手機(jī)、平板電腦、數(shù)碼相機(jī)等。鋰電池保護(hù)板可以監(jiān)測(cè)電池的電壓和電流，當(dāng)電池電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，保護(hù)板會(huì)自動(dòng)切斷電池的輸出，以避免電池過(guò)放或過(guò)充，從而保護(hù)電池的安全性。BMS技術(shù)的不斷進(jìn)步將推動(dòng)電池系統(tǒng)向更高效、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展。
BMS不只是BMS研發(fā)廠家的職責(zé)，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要電芯廠家、BMS廠家、PACK廠家，尤其是換電運(yùn)營(yíng)商的共同參與。（一）換電運(yùn)營(yíng)商BMS作為鋰電池的管理控制系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)是將基于用戶需求的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行細(xì)化、總結(jié)、固化到BMS中。而換電運(yùn)營(yíng)商其接近用戶，懂用戶的需求，因此，換電運(yùn)營(yíng)商是BMS的主導(dǎo)者。（二）BMS廠家BMS廠家懂電子電路，它基于電芯性能，結(jié)合換電運(yùn)營(yíng)商需求，進(jìn)行BMS架構(gòu)搭建和開(kāi)發(fā)，起著承上啟下的作用。但其弱點(diǎn)也非常突出，主要表現(xiàn)在對(duì)電芯的理解深度還不夠理想，導(dǎo)致管控策略和電芯實(shí)際存在差異。BMS的智能化管理使得電池系統(tǒng)更加智能化和自動(dòng)化。惠州電動(dòng)叉車BMS管理
高效的BMS能夠明顯提高電池的使用效率和安全性。上海吸塵器BMS商家
為什么鋰電池要有BMS？眾所周知，BMS電池管理系統(tǒng)主要是出現(xiàn)在鋰電池中。鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng)。鋰電比鉛酸電池需要多一個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)來(lái)保護(hù)電芯，為什么？鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，首先這與他們本身的材料特性有關(guān)。鉛酸電池電芯正極板材料是二氧化鉛（PbO2）；負(fù)極板材料是海綿狀純鉛（Pb）。比較厚的材料還有隔板、殼體。由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一定力學(xué)性能的材料制成。電解液由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。圖片圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，鋰離子電池使用一個(gè)嵌入的鋰化合物作為一個(gè)電極材料。目前用作鋰離子電池的正極材料常見(jiàn)的有：鋰鈷氧化物（LiCoO2）、錳酸鋰（LiMn2O4）、鎳酸鋰（LiNiO2）及磷酸鋰鐵（LiFePO4），實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。上海吸塵器BMS商家