電池保護(hù)芯片，是負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池里電芯過(guò)壓、過(guò)流、放電過(guò)流、充電過(guò)流、過(guò)熱等異常情況，避免對(duì)電池造成不可逆損害的芯片。而電池均衡芯片負(fù)責(zé)的是讓各節(jié)電池保持均勻平衡的電壓、電量，避免多串電池出現(xiàn)電量較多、較少的差異問(wèn)題。目前看到，國(guó)產(chǎn)廠商將過(guò)去電池均衡芯片獨(dú)i立的均衡功能，積極往電池保護(hù)芯片上集成，形成一芯如多芯，多功能集成的BMS電池管理芯片產(chǎn)品。2022年11月，猿芯半導(dǎo)體也帶來(lái)好消息，全球始發(fā)一款主動(dòng)均衡電池管理和電池保護(hù)多功能集成的芯片產(chǎn)品AC01，這再度成為均衡芯片和保護(hù)芯片集成趨勢(shì)明顯的佐證。2023年，預(yù)計(jì)將均衡功能集成到電池保護(hù)芯片產(chǎn)品上的企業(yè)還會(huì)更多，這是國(guó)產(chǎn)廠商工藝制造技術(shù)提高，集成度越來(lái)越高的結(jié)果。儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力電池BMS的這些差異，你知道嗎?深圳電動(dòng)車BMS開(kāi)發(fā)
BMS具有多種功能，以下是其中幾個(gè)主要功能：均衡管理。BMS通過(guò)主控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單元的均衡管理。由于每個(gè)電池單元的性能和狀態(tài)可能存在差異，因此需要對(duì)電池單元進(jìn)行均衡管理以保持整個(gè)電池組的一致性。BMS可以通過(guò)調(diào)整充放電電流或通過(guò)其他均衡策略來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單元的均衡管理。熱管理。BMS通過(guò)監(jiān)測(cè)電池組的溫度，實(shí)現(xiàn)熱管理。當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)，BMS可以通過(guò)冷卻系統(tǒng)或其他措施來(lái)降低電池的溫度，以確保電池組在適宜的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。故障診斷。BMS可以通過(guò)監(jiān)測(cè)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)以及主控制器的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電池組進(jìn)行故障診斷。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，BMS會(huì)記錄相應(yīng)的故障信息并發(fā)出警報(bào)，以便維護(hù)人員及時(shí)處理問(wèn)題。福建戶外電源BMS系統(tǒng)眾鑫凱解析電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)。
BMS具有多種功能，以下是其中幾個(gè)主要功能：監(jiān)測(cè)電池單元的狀態(tài)BMS通過(guò)各種傳感器連續(xù)監(jiān)測(cè)電池單元的電壓、電流和溫度等參數(shù)，以確保電池單元在安全范圍內(nèi)運(yùn)行。當(dāng)這些參數(shù)超出安全范圍時(shí)，BMS將采取相應(yīng)的措施以保護(hù)電池單元免受損害?？刂齐姵貑卧某浞烹夿MS通過(guò)主控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單元的充放電控制。在充電過(guò)程中，BMS會(huì)監(jiān)測(cè)電池的溫度和電壓，當(dāng)電池溫度過(guò)高或電壓過(guò)高時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整充電電流或暫停充電，以保護(hù)電池免受過(guò)度充電的損害。在放電過(guò)程中，BMS會(huì)根據(jù)負(fù)載的需求調(diào)整放電電流，同時(shí)也會(huì)監(jiān)測(cè)電池的溫度和電壓，以確保電池的安全運(yùn)行。
近年來(lái)，隨著下游通訊、儲(chǔ)能、工控、新能源汽車等領(lǐng)域技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)BMS電池管理芯片產(chǎn)品的性能要求不斷提升，推動(dòng)著電池管理芯片不斷向高精度方向發(fā)展。BMS電池管理芯片的精度越高，對(duì)電池的安全及壽命越有保障。而低功耗，是更大限度延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間的關(guān)鍵。在精度方面，電壓采樣精度過(guò)去一般是±50mV，2022年看到大多國(guó)產(chǎn)廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經(jīng)提高到了±20mV，甚至有一些國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)做到國(guó)外廠商的±10mV，例如必易微面向鋰電儲(chǔ)能、動(dòng)力電源、電動(dòng)工具應(yīng)用，發(fā)布的KP620x0系列BMS電池管理芯片，就已經(jīng)做到了10mV的電壓采樣精度。動(dòng)力鋰離子電池BMS電池管理系統(tǒng),是電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的重要組成。
BMS的硬件部分主要包括主控制器、電池單元、溫度傳感器、電流傳感器和電壓傳感器等。（1）主控制器主控制器是BMS的中i央處理器，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理整個(gè)電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行。主控制器接收來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)電池組進(jìn)行相應(yīng)的管理和控制。（2）電池單元電池單元是BMS的Z基本組成部分，通常由多個(gè)單體電池組成。這些單體電池可以是串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)組合，以實(shí)現(xiàn)所需的電壓和容量。（3）溫度傳感器溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)電池組的溫度，以確保電池組在安全范圍內(nèi)工作。（4）電流傳感器和電壓傳感器電流傳感器和電壓傳感器用于監(jiān)測(cè)電池組的電流和電壓，以便主控制器能夠了解電池組的運(yùn)行狀態(tài)。眾鑫凱介紹BMS鋰電池保護(hù)板工作原理和選購(gòu)方法。贛州電池BMS結(jié)構(gòu)
什么是BMS,為什么BMS只針對(duì)鋰電池？深圳電動(dòng)車BMS開(kāi)發(fā)
由于電池的BMS系統(tǒng)復(fù)雜，衍生出多種類的BMS電池管理芯片，專門負(fù)責(zé)BMS電池管理系統(tǒng)的各種細(xì)分工作。目前市場(chǎng)上的BMS電池管理芯片種類，主要分為電池保護(hù)芯片、電池計(jì)量芯片、充電管理芯片、模擬前端AFE電池采樣芯片以及電池均衡芯片。而國(guó)產(chǎn)本土廠商在過(guò)去大多是布局單種類的BMS電池管理芯片，同時(shí)布局并實(shí)現(xiàn)3種BMS電池管理芯片量產(chǎn)的廠商非常之少。電子發(fā)燒友在先前的BMS電池管理芯片產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告中，對(duì)國(guó)內(nèi)18家企業(yè)涉足的BMS電池管理芯片種類進(jìn)行整理發(fā)現(xiàn)，這18家企業(yè)中有三種以上及三種BMS電池管理芯片的有4家，兩種BMS電池管理芯片的企業(yè)有9家，一種BMS電池管理芯片的企業(yè)有5家。相較過(guò)去幾年，從事兩種及兩種以上BMS電池管理芯片業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)有明顯地增加。深圳電動(dòng)車BMS開(kāi)發(fā)