廣西磷酸鐵鋰BMS特性

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-19

 集中式BMS:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),一般常見(jiàn)于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中,如電動(dòng)工具、機(jī)器人(搬運(yùn)機(jī)器人、助力機(jī)器人)、IOT智能家居(掃地機(jī)器人、電動(dòng)吸塵器)、電動(dòng)叉車、電動(dòng)低速車(電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)高爾夫球車等)、輕混合動(dòng)力汽車。集中式架構(gòu)的BMS硬件可分為高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域負(fù)責(zé)進(jìn)行單體電池電壓的采集、系統(tǒng)總壓的采集、絕緣電阻的監(jiān)測(cè)。低壓區(qū)域包括了供電電路、CPU電路、CAN通信電路、控制電路等。隨著乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)不斷向高容量、高總壓、大體積的方面發(fā)展,在插電式混動(dòng)、純電動(dòng)車型上主要還是采用分布式架構(gòu)的BMS。 如果沒(méi)有鋰電池管理系統(tǒng)BMS,電池的充放電、使用壽命都會(huì)大打折扣。廣西磷酸鐵鋰BMS特性

工業(yè)車輛包括叉車、牽引車、堆高車、AGV等,普遍應(yīng)用于港口、車站、貨場(chǎng)、車間、倉(cāng)庫(kù)、油田、機(jī)場(chǎng)等工業(yè)場(chǎng)景。近年來(lái),受環(huán)保政策密集出臺(tái)、環(huán)境治理成本明顯增加、燃油價(jià)格上漲等諸多因素影響,工業(yè)車輛電動(dòng)化獲得快速發(fā)展。2020年我國(guó)工業(yè)車輛累計(jì)銷售800,239臺(tái),其中電動(dòng)叉車(I+II+III類)合計(jì)銷售410257臺(tái),同比增長(zhǎng)37.38%。相比傳統(tǒng)鉛酸電池,鋰電池具有能量密度更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、倍率性能更好等突出性能優(yōu)勢(shì),且對(duì)環(huán)境更加友好,近年來(lái)電動(dòng)工業(yè)車輛“鉛酸換鋰電”浪潮持續(xù)高漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)共銷售鋰電叉車161,254臺(tái)(I+II+III類),與2019年74,737臺(tái)比較,增長(zhǎng)高達(dá)115.76%。隨著鋰電成本優(yōu)勢(shì)凸顯,鋰電叉車占比有望進(jìn)一步提高。電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,簡(jiǎn)稱BMS)被稱為動(dòng)力鋰電池系的“神經(jīng)中樞”,具有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息、管理電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等重要功能,是動(dòng)力鋰電池組的核i心技術(shù)所在,也是鋰電叉車Z核i心部件之一。寧波電動(dòng)工具BMS軟件動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的設(shè)計(jì)應(yīng)用與整個(gè)動(dòng)力電池組是密不可分的。

鋰電池保護(hù)板由于長(zhǎng)時(shí)間的投入使用并且使用范圍極其廣,所以大部分人就產(chǎn)生了一種疑惑,到底它在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么常見(jiàn)問(wèn)題以及相對(duì)應(yīng)的解決方法呢?鋰電池保護(hù)板是電子元器件和PCB組成,在一定溫濕環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)備監(jiān)護(hù)電芯的電壓以及充放回路的電流,及時(shí)控制電流回路的通斷的一種電路板。既然鋰電池保護(hù)板這么重要,那么我們應(yīng)該了解一些保護(hù)板常見(jiàn)問(wèn)題。1.MOS內(nèi)阻比較穩(wěn)定,出現(xiàn)內(nèi)阻大情況,首先應(yīng)該考慮是不是元器件FUSE或PTC的內(nèi)阻過(guò)大了去,如果元器件FUSE或PTC阻值沒(méi)有變化,則查看保護(hù)板結(jié)構(gòu)檢測(cè)P+、P-焊盤(pán)與元器件面之間的過(guò)孔阻值,可能過(guò)孔出現(xiàn)微斷現(xiàn)象,阻值較大。2.如果FUSE或PTC都沒(méi)有問(wèn)題,就要查看MOS是否出現(xiàn)異常:首先確定焊接有沒(méi)有問(wèn)題;其次看板的厚度(是否容易彎折),因?yàn)閺澱蹠r(shí)可能導(dǎo)致管腳焊接處異常;再將mos管放到顯微鏡下觀測(cè)是否破裂;z后用萬(wàn)用表測(cè)試MOS管腳阻值,看是否被擊穿。3.如果內(nèi)阻還是很大,我們就要用探針去接觸保護(hù)板,看其是否接觸不良或者過(guò)分氧化,其次,還要留意電芯上是否有多加鎳片的現(xiàn)象,如果電芯上的鎳片數(shù)量過(guò)多也會(huì)造成內(nèi)阻過(guò)大的現(xiàn)象。

從國(guó)外市場(chǎng)看,BMS與電池一樣,是整車廠生產(chǎn)的一個(gè)汽車零部件,整車廠置于金字塔頂端。BMS從功能定義的設(shè)計(jì)開(kāi)始,就由整車廠牽頭主導(dǎo),然后找第三方設(shè)計(jì)公司進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),Z后找生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn),三方共同決定電池包的BMS匹配方案。BMS 市場(chǎng)主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè):整車廠憑借對(duì)于整車控制和參數(shù)匹配的深刻理解,依靠自身強(qiáng)大的資金實(shí)力和技術(shù)積累來(lái)研發(fā)與自己產(chǎn)品需求相匹配的BMS,如特斯拉、豐田Pruis、日產(chǎn)Leaf、通用Volt 等采用的BMS 均是整車廠主導(dǎo)研發(fā)的;大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相關(guān)產(chǎn)品上的研發(fā)優(yōu)勢(shì)以及與整車廠長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系在BMS 市場(chǎng)上也占據(jù)了重要地位;此外BMS 市場(chǎng)上另外一類重要的參與者是電池廠商,如LG、三星SDI、A123 等,它們的BMS 主要是與自己的電池產(chǎn)品進(jìn)行配套。也就是說(shuō)BMS不論是對(duì)于整車廠,還是電池PACK廠,抑或是第三方BMS廠商,都是極其重要的。從技術(shù)上講,作為整車廠和電池廠需要懂得BMS技術(shù),否則無(wú)法更優(yōu)的匹配整車及電池系統(tǒng)的性能。電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性不言而喻,而Z好的體現(xiàn)就是企業(yè)需求招聘的工程師數(shù)量眾多及工程師的工資待遇水平非常高。
眾鑫凱介紹BMS鋰電池保護(hù)板工作原理和選購(gòu)方法。

目前市場(chǎng)上技術(shù)先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點(diǎn)?技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品穩(wěn)定可靠將是未來(lái)BMS產(chǎn)品的核i心特點(diǎn),那什么樣的產(chǎn)品才是技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品呢?我們眾凱鑫從技術(shù)、功能、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四個(gè)維度說(shuō)明。一、先進(jìn)的技術(shù):1.公司掌握電池SOC核i心算法;2.掌握健康狀態(tài)估算,Z大允許瞬時(shí)(5s/30s)及持續(xù)充放電功率估算;3.掌握高效的均衡管理技術(shù),先進(jìn)的散熱機(jī)制,z大可支持200mA的被動(dòng)均衡電流;4.掌握業(yè)內(nèi)領(lǐng)i先的高精度測(cè)量技術(shù),總流總壓精度可達(dá)0.5%FSR;5.可選配多功能數(shù)據(jù)記錄儀,支持無(wú)線傳輸、大容量存儲(chǔ)、GPS等云平臺(tái)功能;6.可選配主動(dòng)均衡模塊,Z大均衡電流可達(dá)5A,單板24串可靈活選配。BMS技術(shù)近年來(lái)雖然已經(jīng)有了很大提升,但有些部分仍不夠完善,尤其是安全方面。無(wú)錫電動(dòng)叉車BMS原理

BMS對(duì)電池組有哪些作用?廣西磷酸鐵鋰BMS特性

鋰電池保護(hù)板適合10串鋰電池組的充放電保護(hù)。充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值(一般±20mV),實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充,有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果。同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài),保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命。欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。產(chǎn)品可在-20℃~+60℃環(huán)境溫度范圍中長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠工作。接下來(lái)和您詳細(xì)說(shuō)一下“鋰電池保護(hù)板越大越好嗎鋰電池保護(hù)板怎么選擇”。一、鋰電池保護(hù)板越大越好嗎鋰電池保護(hù)板并不是越大越好。要根據(jù)自己電機(jī)功率(要實(shí)際功率,一般騎行速度會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)實(shí)際功率)來(lái)計(jì)算電池要供應(yīng)的持續(xù)電流。比如電機(jī)持續(xù)電流20a(48v下1000w電機(jī)),那么就要電池可以長(zhǎng)時(shí)間供應(yīng)20a電流而溫升很低(哪怕夏季外面35度溫度,電池溫度也Z好控制在50度以下)。廣西磷酸鐵鋰BMS特性

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標(biāo)簽: BMS 鋰電池BMS 保護(hù)板