北京公共充電樁

新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，汽車充電樁建設(shè)功不可沒。全國(guó)各類汽車充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共汽車充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量居全球前列。總量十分可觀，但短板依然存在：一方面，受限于車位不足、電力增容難，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面，公共汽車充電樁存在布局不完善等問題，使用體驗(yàn)不佳……加快汽車充電樁建設(shè)，不但有助于改善充電體驗(yàn)，提升消費(fèi)信心，激發(fā)新能源汽車消費(fèi)需求，還將拉動(dòng)直接投資，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來，隨著汽車充電樁建設(shè)不斷提速，新能源汽車充電難問題部分得到緩解，但汽車充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體驗(yàn)不佳等問題。今年，我國(guó)將加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)汽車充電樁，推廣新能源汽車。乘著新基建的東風(fēng)，汽車充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇。充電樁產(chǎn)品可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)和充電數(shù)據(jù)。北京公共充電樁

汽車充電樁市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學(xué)會(huì)從應(yīng)用場(chǎng)景倒推所需資源，然后結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營(yíng)格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對(duì)各方勢(shì)力進(jìn)行優(yōu)勢(shì)梳理，再對(duì)可能發(fā)生的合作與對(duì)抗進(jìn)行推演、探究。充電樁運(yùn)營(yíng)商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營(yíng)模式。各大運(yùn)營(yíng)商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺(tái)，可同時(shí)面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng)，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運(yùn)營(yíng)能力較弱的企業(yè)退出。成都國(guó)內(nèi)充電樁廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

萬城萬充充電樁、充電機(jī)、充電設(shè)備、充電設(shè)施、充電站、充電系統(tǒng)、充電網(wǎng)絡(luò)的定義充電樁：集成了充電機(jī)的傳統(tǒng)一體化交/直流充電單樁設(shè)備。是指固定安裝在地面，將電網(wǎng)電能采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池提供充電的私人裝置。充電機(jī)：①有時(shí)也將充電樁稱為充電機(jī)②車載充電機(jī)：固定安裝在電動(dòng)汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所需求的直流電，并給車載儲(chǔ)能裝置充電的裝置。充電設(shè)備：是指與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的相關(guān)設(shè)備或部件，包括充電樁、相關(guān)變配電設(shè)備等。充電設(shè)施：為電動(dòng)汽車提供電能的相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的總稱，一般包括充電站、分散或集中布置的交流充電樁、充電站的配套設(shè)備、設(shè)施等。充電站：由2臺(tái)及以上電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)組成，可以為電動(dòng)汽車充電，并能夠在充電過程中對(duì)充電機(jī)、蓄電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的專門場(chǎng)所。充電系統(tǒng)：由充電站內(nèi)所有的充電設(shè)備、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)。充電網(wǎng)絡(luò)：如果在一定地域范圍內(nèi)已建成足夠數(shù)量的充電站，并且形成了合理布局，可稱為充電網(wǎng)絡(luò)。

家用小功率直流充電樁值得投資嗎？毋庸置疑，20-40KW小功率直流充電樁很適合過路車輛快速補(bǔ)電，盈利性也相當(dāng)可觀，除了可以自由充電，還可在閑置時(shí)段共享賺錢！例如萬城萬充的20/30kW小功率直流充電樁就可以一樁多用，共享賺錢。如果電動(dòng)車是日常上班通勤車輛，那么在工作日車位基本上就閑置不用。這時(shí)，樁主可以通過共享的方式，在充電樁閑置時(shí)間進(jìn)行共享，共享給鄰居或者親友等，利用閑置時(shí)段賺取收益，盤活閑置資源，讓有樁車主有錢賺，也為無樁用戶提供便利，可謂一舉兩得。此外，萬城萬充的20/30kW小功率直流充電樁適用多種新能源車型，嚴(yán)格根據(jù)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可滿足不同品牌不同車型的充電需求，適配未來車型的發(fā)展演進(jìn)。充電樁產(chǎn)品可以自動(dòng)檢測(cè)和維護(hù)充電設(shè)備。

萬城萬充充電樁按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和私人充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。私人充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分：可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分：充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能。哪些充電樁貨源充足

充電樁產(chǎn)品可以提供便捷的充電服務(wù)。北京公共充電樁

未來4年將投資251億元，建成150座大規(guī)模集中充電站、38萬個(gè)汽車充電樁，據(jù)測(cè)算，由此可帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)、元器件及設(shè)備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資約2000億元。而按照相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，未來10年，中國(guó)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望超過5000億元?！凹涌炱嚦潆姌督ㄔO(shè)，將間接拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動(dòng)效應(yīng)。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員認(rèn)為，撬動(dòng)新能源汽車消費(fèi)和投資，既能帶動(dòng)動(dòng)力電池、機(jī)械制造、橡膠玻璃、新材料等上中行業(yè)投資，也能釋放電池回收、維修銷售等服務(wù)業(yè)的投資需求。加快汽車充電樁建設(shè)，助力新能源汽車推廣，還能推動(dòng)我國(guó)清潔能源變革和綠色交通發(fā)展。近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)石油消費(fèi)占比近60%。我國(guó)純電動(dòng)乘用車保有量有望接近1億輛，促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同，可有效降低我國(guó)原油對(duì)外依存度。北京公共充電樁