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我們都知道，在日常的工作運行當中，柴油發(fā)動機的工作條件是要比汽油發(fā)動機的工作條件更加苛刻的，所以柴油機對機油的要求遠高于汽油機。一般柴油機采用雙重潤滑。就是主摩擦負采用壓力的方法來潤滑，汽缸壁以及其他部件采用飛濺潤滑。在飛濺潤滑的過程中，柴機油與空氣緊密接觸并易于氧化。因此這種雙重潤滑的方法需要使用具有良好流動性和抗氧化性以及良好穩(wěn)定性的柴機油?，F(xiàn)代系列節(jié)能柴油機油能有效提高發(fā)動機更部件的潤滑效果，在減少發(fā)動機摩擦系數(shù)的同時，實現(xiàn)節(jié)油、環(huán)保

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潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油、合成基礎(chǔ)油以及生物基礎(chǔ)油三大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油和生物油基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使這兩種基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了中國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類基礎(chǔ)油標準。礦物型潤滑油的生產(chǎn)，比較重要的是選用比較好的原油。礦物基礎(chǔ)油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。實惠節(jié)能潤滑油廠家直銷潤滑油公司有哪些？歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。

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汽車和潤滑業(yè)未來比較大的挑戰(zhàn)是減少排放和燃油經(jīng)濟性（燃油效率）。根據(jù)美國環(huán)保署的統(tǒng)計，能源效率1985年-10公里/1升;2015年-20公里/1升；預計2025年-34公里/1升。全球范圍內(nèi)，只要1％能源效率提高--節(jié)省燃料48萬桶；全球可減少1700萬噸二氧化碳的溫室氣體排放量；通過優(yōu)化自動變速箱油，發(fā)動機潤滑油和燃料配方理論上可以達到7％至10％的燃油。既使達到3％?4％的燃油經(jīng)濟性提高，對世界經(jīng)濟和環(huán)境的影響巨大。燃油經(jīng)濟性的另一個關(guān)鍵因素是低粘度。即將實施的SAEOW-16規(guī)范可提供約1.7％的燃油經(jīng)濟性。潤滑油服務(wù)怎么樣，歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。

現(xiàn)在還有很多老客戶對現(xiàn)代0W20**粘度機油仍持觀望態(tài)度，但就目前的實際情況看，隨著發(fā)動機零部件的配合間隙越來越小，高粘度機油已無法滿足潤滑的要求。只有低粘度機油搭配更先進的添加劑配方，才更加能夠匹配發(fā)動機零件間更精密的間隙，重要一點，低粘度機油在節(jié)能減排的層面上，比傳統(tǒng)的高粘度機油優(yōu)勢更明顯，這足以說明低粘度機油成為未來的發(fā)展趨勢。可以說，現(xiàn)代系列 節(jié)能汽機油 了潤滑**業(yè)發(fā)展趨勢，可以滿足各種家用汽車發(fā)動機的需求，低粘度機油帶給發(fā)動機的潤滑和保護更佳，更好的燃油經(jīng)濟性，

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隨著潤滑油市場的發(fā)展趨于平緩，潤滑油營銷商需要尋找新的市場來促進潤滑油的使用。節(jié)能潤滑油是一個可行的且可推廣的分支領(lǐng)域，以幫助減少碳排放量和節(jié)約資源。潤滑油在提高能源效率、減少碳排放量和控制溫室氣體（GHG）方面的貢獻常常被人們忽視。潤滑油和潤滑油添加劑可以幫助人類減少二氧化碳排放量和控制溫室氣體排放，因為人類正努力朝著一個更可再生的未來努力。人們通常首先想到汽車發(fā)動機燃油和燃油經(jīng)濟性，因為這一直是許多規(guī)章（從CAFE到Euro6再到NationalVI）的重中之重，但運輸部門只消耗全球能源總量的一部分。工業(yè)部門消耗了大約四分之一的潤滑油用量，因此是一個可以采用更節(jié)能潤滑油的大領(lǐng)域。 紹興特點節(jié)能潤滑油

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