晉中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)流量計(jì)推薦廠家

渦輪流量計(jì)安裝要點(diǎn)：渦輪流量計(jì)可水平、垂直安裝，垂直安裝時(shí)流體方向必須向上。液體應(yīng)充滿(mǎn)管道，不得有氣泡。安裝時(shí)，液體流動(dòng)方向應(yīng)與傳感器外殼上指示流向的箭頭方向一致。安裝時(shí)必須使管道內(nèi)流體滿(mǎn)管，才能保證測(cè)量準(zhǔn)確。流量計(jì)上游端至少應(yīng)有10倍公稱(chēng)通徑長(zhǎng)度的直管段，下游端應(yīng)不少于5倍公稱(chēng)通徑的直管段，其內(nèi)壁應(yīng)光滑清潔，無(wú)凹痕、積垢和起皮等缺陷。傳感器的管道軸心應(yīng)與相鄰管道軸心對(duì)準(zhǔn)，連接密封用的墊圈不得深入管道內(nèi)腔。同時(shí)在安裝時(shí)應(yīng)避免管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡，否則會(huì)影響測(cè)量的精度。轉(zhuǎn)子流量計(jì)中心線與鉛垂線間夾角一般不超過(guò)5度，高精度(1.5級(jí)以上)儀表θ≤20°。晉中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)流量計(jì)推薦廠家

流量計(jì)垂直安裝時(shí)，轉(zhuǎn)子重心與錐管管軸會(huì)相重合，作用在轉(zhuǎn)子上的三個(gè)力都沿平行于管軸的方向。當(dāng)這三個(gè)力達(dá)到平衡時(shí)，轉(zhuǎn)子就平穩(wěn)地浮在錐管內(nèi)某一位置上。對(duì)于給定的轉(zhuǎn)子流量計(jì)，轉(zhuǎn)子大小和形狀己經(jīng)確定，因此它在流體中的浮力和自身重力都是已知是常量，唯有流體對(duì)浮子的動(dòng)壓力是隨來(lái)流流速的大小而變化的。因此當(dāng)來(lái)流流速變大或變小時(shí)，轉(zhuǎn)子將作向上或向下的移動(dòng)，相應(yīng)位置的流動(dòng)截面積也發(fā)生變化，直到流速變成平衡時(shí)對(duì)應(yīng)的速度，轉(zhuǎn)子就在新的位置上穩(wěn)定。對(duì)于一臺(tái)給定的轉(zhuǎn)子流量計(jì)，轉(zhuǎn)子在錐管中的位置與流體流經(jīng)錐管的流量的大小成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。保定遠(yuǎn)程操作流量計(jì)廠家現(xiàn)貨我國(guó)開(kāi)展近代流量測(cè)量技術(shù)的工作比較晚，早期所需的流量表均從國(guó)外進(jìn)口。

科里奧利質(zhì)量流量計(jì)該流量計(jì)是一種直接而精密地測(cè)量流體質(zhì)量流量的新穎儀表，以結(jié)構(gòu)主體采用兩根并排的U形管，讓兩根管的回彎部分相向微微振動(dòng)起來(lái)，則兩側(cè)的直管會(huì)跟著振動(dòng)，即它們會(huì)同時(shí)靠攏或同時(shí)張開(kāi)，即兩根管的振動(dòng)是同步的，對(duì)稱(chēng)的。如果在管子同步振動(dòng)的同時(shí)，將流體導(dǎo)入管內(nèi)，使之沿管內(nèi)向前流動(dòng)，則管子將強(qiáng)迫流體與之一起上下振動(dòng)。熱式流量計(jì)傳感器包含兩個(gè)傳感元件，一個(gè)速度傳感器和一個(gè)溫度傳感器。它們自動(dòng)地補(bǔ)償和校正氣體溫度變化。儀表的電加熱部分將速度傳感器加熱到高于工況溫度的某一個(gè)定值，使速度傳感器和測(cè)量工況溫度的傳感器之間形成恒定溫差。當(dāng)保持溫差不變時(shí)，電加熱消耗的能量，也可以說(shuō)熱消散值，與流過(guò)氣體的質(zhì)量流量成正比。

熱絲式空氣流量計(jì)是將加熱絲均勻分布在計(jì)量通道內(nèi)。傳感器用一根鉑絲作為熱絲電阻和檢測(cè)環(huán)境溫度的熱敏電阻，安裝在進(jìn)氣道檢測(cè)區(qū)域中。熱絲通電后產(chǎn)生熱量，氣流通過(guò)熱絲時(shí)，熱絲的熱量被冷卻，控制熱絲上的電流，可以保持熱絲上的溫度恒定。這樣控制電流與進(jìn)氣量有著相應(yīng)的比例關(guān)系，即氣流可以改變空氣流量計(jì)的輸出電壓。各汽車(chē)廠生產(chǎn)的熱線式空氣流量計(jì)輸出信號(hào)略有差異。德國(guó)博世熱絲式空氣流量計(jì)輸出信號(hào)：怠速時(shí)約為2V, 3500r/min時(shí)約為3V。福特車(chē)用熱絲式空氣流量計(jì)輸出信號(hào)：未起動(dòng)時(shí)為0-0.5V ,熱怠速時(shí)為0.5V-1V，熱車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)為1.5V-2.5V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)為3V-4.7V。熱絲式空氣流量計(jì)利用熱耗散原理制成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)零件，使用耐久，精度高，可精確計(jì)量空氣量。但由于熱絲很細(xì)（0.010.05mm）且暴露在空氣中，在空氣高速流動(dòng)時(shí)，空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲。流量計(jì)力學(xué)原理：屬于此類(lèi)原理的儀表有利用伯努利定理的差壓式、轉(zhuǎn)子式；利用動(dòng)量定理的沖量式、 可動(dòng)管式。

數(shù)字信號(hào)型空氣流量計(jì)原理及檢測(cè)。卡門(mén)旋渦空氣流量計(jì)分為2種，一種為光電式，一種為超聲波式。它是通過(guò)采集渦流頻率完成空氣流速測(cè)量，主要是通過(guò)光電（如豐田車(chē)型）和超聲波采集（如韓國(guó)現(xiàn)代、日本三菱等）進(jìn)氣渦流，具有進(jìn)氣阻力小、計(jì)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不耐振動(dòng)且造價(jià)高，現(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量計(jì)取代。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場(chǎng)理論、低頻直流勵(lì)磁技術(shù)電磁流量計(jì)，經(jīng)過(guò)36年錘煉提升，產(chǎn)品性能已達(dá)國(guó)際前列水平。流量計(jì)光學(xué)原理：激光式、光電式等是屬于此類(lèi)原理的儀表。唐山微小流量流量計(jì)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)

煙氣排放控制是治理污染的重要項(xiàng)目，每個(gè)煙囪必須是安裝煙氣分析儀表和流量計(jì)。晉中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)流量計(jì)推薦廠家

由于熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)均是部分采集空氣計(jì)量空氣量，故精度較熱絲式較差。另外，熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)還都易受空氣中水分及灰塵的污染，所以在控制電路上都做了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，流量計(jì)中的熱絲會(huì)由電路提供瞬時(shí)大電流加熱，使熱絲瞬間產(chǎn)生高溫(700-1000℃)，燒掉污染在熱絲、熱膜或熱阻表面的雜質(zhì)，保持空氣流量計(jì)測(cè)量精度。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場(chǎng)理論、低頻直流勵(lì)磁技術(shù)電磁流量計(jì)，經(jīng)過(guò)36年錘煉提升，產(chǎn)品性能已達(dá)國(guó)際前列水平。晉中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)流量計(jì)推薦廠家