鋰電池國際空運(yùn)/海運(yùn)出口流程我們江門桓達(dá)環(huán)�？萍加邢薰�司就把純電池出口空運(yùn)/海運(yùn)的注意事項(xiàng)總結(jié)如下；鋰電池航空運(yùn)輸要求1.電池須通過UN[2]要求,及2，江門托盤UN紙箱打樣.托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào)3.外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有“***全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽***全貨機(jī)運(yùn)輸***全貨機(jī)運(yùn)輸4.其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。5.堅(jiān)固的外包裝,電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。6.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：a.設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。b.外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。7.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。8.單個(gè)包裝重量小于35kgs。9，江門托盤UN紙箱打樣.航空公司操作注意:l***全貨機(jī)運(yùn)輸l鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上l增強(qiáng)機(jī)組意識(shí)和在緊急情況下的決策可能因此改變l告知***到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量l美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級(jí)為C級(jí)貨艙內(nèi),貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng)，江門托盤UN紙箱打樣,報(bào)警系統(tǒng),滅火系統(tǒng)。汕尾市附近UN紙箱定制。江門托盤UN紙箱打樣

    危險(xiǎn)品包裝小知識(shí)，危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著密切關(guān)系，包裝直接影響危險(xiǎn)貨物的安全運(yùn)輸，所以說，危險(xiǎn)品更需要嚴(yán)格的包裝，對包裝、隔離、裝卸、運(yùn)輸條件和消防急救措施等都有特殊而嚴(yán)格的要求。那么，海運(yùn)危險(xiǎn)品包裝要求是什么呢?下面就和大家一起來了解一下危險(xiǎn)品包裝的小知識(shí)吧~01、集裝箱內(nèi)徑20GP內(nèi)徑：長*寬*高40GP內(nèi)徑：長*寬*高40HQ內(nèi)徑：長*寬*高02、托盤尺寸免熏蒸托盤：常規(guī)尺寸：長*寬*高倉庫也有2種特殊規(guī)格的托盤，分別是：長*寬*高(可放2個(gè)200KG桶)，長*寬*高(可放1個(gè)200KG桶)。塑料托盤：尺寸：長*寬*高熏蒸托盤：CP1尺寸：長*寬*高這種托盤倉庫沒有現(xiàn)貨，需要提前一周預(yù)定。CP3尺寸：長*寬*高。CP9尺寸：長*寬*高。所有熏蒸托盤均可出熏蒸證書。備注：貨物打托后常規(guī)尺寸應(yīng)為:**。如有打托后超寬超高的，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配。03、危拼常見的包裝類型和常規(guī)尺寸125KG一30KG的桶常規(guī)尺寸：直徑是375MM*高是480MM(請見危包證)，18桶打一托。實(shí)際尺寸以危包證為準(zhǔn)，沒有危包的話，估算是16-18桶/托。250KG的桶常規(guī)尺寸：直徑是430MM*高是480MM(請見危包證)，10桶打一托。3200KG的桶常規(guī)尺寸：直徑是580MM*高是880MM(請見危包證)，4桶打一托。湛江正規(guī)UN紙箱供應(yīng)深圳市鋰電池UN紙箱設(shè)計(jì)定制。

    齊盛達(dá)包裝提醒你：危險(xiǎn)品包裝流程大概是這樣的出口危險(xiǎn)品申報(bào)所需單據(jù)應(yīng)由發(fā)貨人/貨代提供，計(jì)劃員收集后，審核一下單據(jù)是否齊全、有效、真實(shí)無誤。1.出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)的危險(xiǎn)品包裝容器使用鑒定結(jié)果單。2.出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)的危險(xiǎn)品包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單。3.安全適運(yùn)申報(bào)單；4.包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書；5.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物申報(bào)單；下列單據(jù)由船方提供：1.機(jī)械通風(fēng)2.危險(xiǎn)品適裝證書3.測溫探頭4.危險(xiǎn)品裝船位置圖。（船代可自己做）一、提前一星期提供出口托單：托單上注明中文品名，箱型，危險(xiǎn)品級(jí)別（CLASS），**危險(xiǎn)品編碼(UNNO.)。二、提前四天提供貨物的申報(bào)相關(guān)資料1．危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單*危包證顯示數(shù)據(jù)應(yīng)≥報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)2．危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單*不同品名應(yīng)一一對應(yīng)3．產(chǎn)品說明：中英文對照4．出口報(bào)關(guān)單（a.核銷單b.發(fā)票c.裝箱單d.報(bào)關(guān)委托單e.出口報(bào)關(guān)單）三、備貨裝柜。確認(rèn)提單�。�！危險(xiǎn)品操作一定要提前確認(rèn)，而且不是所有倉庫都能接；船東要確認(rèn)，中轉(zhuǎn)港也要確認(rèn)；危險(xiǎn)品級(jí)別越高，運(yùn)費(fèi)越高。裝貨時(shí)要有海事局公安或消防及外理。

    伴隨著國際貿(mào)易交流范圍的不斷擴(kuò)展，航空貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出了極為繁榮的失態(tài)，由此也引發(fā)了航空貨物運(yùn)輸安全的嚴(yán)峻性，故針對危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸中的安全保障問題是本行業(yè)中的重中之重，本文對此展開討論。關(guān)鍵詞危險(xiǎn)品包裝航空事故安全問題分析中圖分類號(hào)：V353文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)存在著其本身的特殊性，對其貨物性質(zhì)及其文件的形態(tài)，特別是針對危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸管制甚為嚴(yán)格，由貨物的包裝、運(yùn)送數(shù)量以及文件資料等相關(guān)內(nèi)容均有著清晰的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。和常規(guī)貨物作比較，對于危險(xiǎn)化學(xué)品航空運(yùn)輸中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)均要實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚瑢ζ溥\(yùn)送全流程實(shí)施隨時(shí)的跟蹤監(jiān)控，在一切正常的情況下其運(yùn)送過程中的危險(xiǎn)性并不大。然而現(xiàn)階段在我們國家的航空貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中依然存在著針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母唢L(fēng)險(xiǎn)性，其中的重點(diǎn)原因基本是如下幾項(xiàng)內(nèi)容。1造成危險(xiǎn)化學(xué)品貨物航空運(yùn)輸高風(fēng)險(xiǎn)性的原因（1）貨物啟運(yùn)源頭知識(shí)短缺或利益驅(qū)動(dòng)。航空運(yùn)輸商品的業(yè)務(wù)承辦人及銷售經(jīng)紀(jì)人把握著貨源的原始訊息，他們便是航空貨物運(yùn)輸安全的開始把關(guān)人。在目前商品托運(yùn)領(lǐng)域中，以安全貨物名義托運(yùn)一些化學(xué)危險(xiǎn)品和污染品，其一般是造成航空貨運(yùn)事故出現(xiàn)的重點(diǎn)原因。東莞市鋰電池UN紙箱設(shè)計(jì)定制。

    江門桓達(dá)環(huán)�？萍加邢薰�司根據(jù)《**關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書規(guī)章范本》的規(guī)定，鋰電池是列明危險(xiǎn)品被列為第9類危險(xiǎn)品，其**編號(hào)情況如下：鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3480）、與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）、包含在設(shè)備中的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）（UN3481）；鋰原電池（UN3090）、與設(shè)備一起包裝的鋰原電池（UN3091）以及包含在設(shè)備中的鋰原電池（UN3091）。箱博士看了近段時(shí)間有關(guān)電動(dòng)車自燃的報(bào)道，高頻率出現(xiàn)在各類媒體之上�！靶萝囆录夹g(shù)”也先后報(bào)道了特斯拉和蔚來的兩款電動(dòng)車自燃的事件，香港和深圳機(jī)場鋰電池事件。香港機(jī)場鋰電池（2017年10月9日），2017年11月10日深圳鹽田港鋰電池，雖然還沒有明確的事故調(diào)查報(bào)告，但鋰電池是現(xiàn)在的頭號(hào)“嫌疑犯”。***箱博士并不是要對事實(shí)原由進(jìn)行猜測，而是想講講鋰電池的故事，聊聊它的是是非非。箱博士在講故事前，有必要先大致說明一下鋰電池。嚴(yán)格意義來說，我們現(xiàn)在手機(jī)、電腦、電動(dòng)汽車?yán)锏匿囯姵�，�?yīng)該叫做鋰離子電池，因?yàn)殡姵刂袥]有金屬鋰，只存在鋰離子。充電池時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。危險(xiǎn)品包裝為什么叫UN紙箱。茂名專業(yè)UN紙箱批發(fā)商

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    6.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：a.設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。b.外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。7.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。8.單個(gè)包裝重量小于35kgs。9.航空公司操作注意:l***全貨機(jī)運(yùn)輸l鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上l增強(qiáng)機(jī)組意識(shí)和在緊急情況下的決策可能因此改變l告知***到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量l美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級(jí)為C級(jí)貨艙內(nèi),貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng),滅火系統(tǒng)。鋰電池海洋運(yùn)輸要求1.電池須通過UN,及。2.外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽,標(biāo)注UN編號(hào)3.其設(shè)計(jì)可保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。4.堅(jiān)固的外包裝,電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。5.電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：a.設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。b.外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。江門托盤UN紙箱打樣