中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與十四五規(guī)劃分析報(bào)告2022-2027年
【報(bào)告編號(hào)】: 363680
【出版時(shí)間】: 2022年4月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
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【報(bào)告目錄】

第1章：中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸發(fā)展概述
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶卣?br/>1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)
1.2 民用航空運(yùn)輸發(fā)展概述
1.2.1 民用航空運(yùn)輸?shù)亩�義
1.2.2 民用航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)分析
1.2.3 報(bào)告的研究方法及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.3 民用航空運(yùn)輸行業(yè)政策解析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系分析
（1）中國(guó)民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（4）中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)
1.3.2 行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析
1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策分析
1.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（1）《中國(guó)民用航空發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃》解讀
（2）地方機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.4 民用航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.4.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
（2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)分析
（3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1.4.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境預(yù)測(cè)
1.5 民用航空運(yùn)輸社會(huì)環(huán)境分析
1.5.1 中國(guó)航空運(yùn)輸社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平分析
（2）中國(guó)人口總數(shù)
1.5.2 電子商務(wù)及跨境電商提升航空運(yùn)輸需求
1.5.3 旅游需求的多樣化促進(jìn)了航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
1.5.4 商務(wù)旅行的出現(xiàn)是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要?jiǎng)恿?br/>1.6 民用航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.6.1 行業(yè)相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量
（2）行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)分析
（3）技術(shù)重點(diǎn)企業(yè)分析
（4）行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析
1.6.2 熱門(mén)技術(shù)代表性分析
第2章：全球民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.1 全球民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 全球民用航空發(fā)展概況分析
（1）2021年國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)績(jī)低于預(yù)期
（2）中國(guó)市場(chǎng)在全球航空業(yè)增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁
（3）海外客貨市場(chǎng)喜憂(yōu)參半
2.1.2 全球航空旅客運(yùn)量分析
2.1.3 全球航空貨物運(yùn)量分析
2.1.4 全球航空盈利水平分析
2.1.5 航空安全問(wèn)題情況
2.2 全球民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.1 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）客運(yùn)量競(jìng)爭(zhēng)格局
（2）貨運(yùn)量地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2.2 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）中國(guó)三大航引領(lǐng)全球民航業(yè)務(wù)成長(zhǎng)
（2）全球三大主要區(qū)域中的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊
（3）十大航空公司經(jīng)營(yíng)指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力分析
2.3 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3.1 國(guó)際民用航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
（1）亞太地區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ?br/>（2）電動(dòng)航空
（3）自動(dòng)化生產(chǎn)
2.3.2 國(guó)際民用航空運(yùn)輸前景預(yù)測(cè)
第3章：中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.1.1 中國(guó)運(yùn)輸航空公司數(shù)量統(tǒng)計(jì)
3.1.2 民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展總周轉(zhuǎn)量分析
（1）航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分析
（2）航空運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域分析
3.1.3 民用航空運(yùn)營(yíng)效率分析
（1）飛行小時(shí)
（2）起飛架次
（3）正班客座率和正班載運(yùn)率
3.1.4 民航運(yùn)輸行業(yè)收入分析
3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.2.1 航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.2.2 民用航空運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）旅客運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
（2）航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
3.2.3 民用航空運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)分析
第4章：中國(guó)民用航空運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1 民用航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）民用航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析
（2）中國(guó)航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.2 民用航空旅客運(yùn)輸狀況分析
4.1.3 中國(guó)航空客運(yùn)運(yùn)行效率分析
4.2 民用航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析
（1）航空物流的作業(yè)流程
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成
4.2.2 航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.3 航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率
4.2.4 航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
（1）貨郵運(yùn)輸量及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量情況
（2）運(yùn)營(yíng)貨機(jī)數(shù)量情況
4.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.1 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
（1）行業(yè)壟斷性分析
（2）行業(yè)贏利性分析
（3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析
4.3.2 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析
（1）全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸起降架次分析
（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況
（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況
4.3.3 航空機(jī)場(chǎng)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.3.4 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)總覽
（2）機(jī)場(chǎng)時(shí)刻載客指數(shù)排名
（3）機(jī)場(chǎng)樞紐通達(dá)性指數(shù)排名
（4）機(jī)場(chǎng)時(shí)刻票價(jià)指數(shù)排名
（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率指數(shù)排名
4.3.5 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景展望
4.4 航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.4.1 飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析
（2）飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
（3）飛機(jī)維修市場(chǎng)集群效應(yīng)分析
（4）飛機(jī)維修市場(chǎng)服務(wù)方式分析
4.4.2 飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第5章：高鐵時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
5.1 各種客運(yùn)方式比較分析
5.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
5.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較
5.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較
5.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.2.1 高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
（1）營(yíng)業(yè)里程
（2）客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量
5.2.2 中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比
5.2.4 高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析
5.2.5 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
5.2.6 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析
5.3.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析
5.3.2 中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析
（1）高鐵發(fā)展對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊
（2）高鐵對(duì)航空貨運(yùn)的影響分析
（3）高鐵發(fā)展對(duì)航空公司的全面沖擊
（4）航班客座率及贏利水平下滑
（5）高鐵發(fā)展對(duì)航空消費(fèi)群體的深刻影響
5.4 民航運(yùn)輸應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
5.4.1 完善市場(chǎng)進(jìn)出機(jī)制，鼓勵(lì)航空公司兼并重組
5.4.2 調(diào)整市場(chǎng)定位，突出優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)
5.4.3 提升服務(wù)水平，重塑民航形象
5.4.4 重視空鐵聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)
第6章：中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1 航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展總況分析
6.2 航空運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)案例分析
6.2.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.2 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.3 中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.4 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.5 海南航空控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.6 深圳航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.7 廈門(mén)航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.8 四川航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.9 山東航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.10 上海吉祥航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.11 北京首都航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.12 春秋航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.13 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.14 西部航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.15 天津航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.16 順豐航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3 民用航空機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
6.3.1 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.2 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.3 元翔（廈門(mén)）國(guó)際航空港股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.4 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第7章：中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資策略規(guī)劃
7.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.1.1 中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
（2）民用航空運(yùn)輸行業(yè)主要挑戰(zhàn)分析
（3）民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.1.2 中國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
7.1.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
7.1.4 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（2）航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析
7.2.1 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.2 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）技術(shù)和人才壁壘
（3）其他壁壘
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）航空公司經(jīng)營(yíng)模式分析
（2）航空機(jī)場(chǎng)管理模式分析
7.2.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）政策風(fēng)險(xiǎn)
（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（4）運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)
7.3 中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略與建議
7.3.1 行業(yè)投資價(jià)值分析
7.3.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
（1）低成本航空
（2）支線航空市場(chǎng)
（3）老舊飛機(jī)處置
7.3.3 行業(yè)投資策略與建議
（1）在提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面重點(diǎn)謀劃
（2）營(yíng)造更好的供需結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
（3）提高航司盈利穩(wěn)定性
（4）優(yōu)化區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，提高基地市場(chǎng)份額
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空運(yùn)輸主要核心業(yè)務(wù)
圖表2：中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)奶卣?br/>圖表3：中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)奶卣?br/>圖表4：主要數(shù)據(jù)來(lái)源
圖表5：民航地區(qū)管理局分布
圖表6：中國(guó)民用航空運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表7：中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)政策分析
圖表8：“十四五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，分鐘，萬(wàn)，個(gè)，%，公斤）
圖表9：部分省市“十四五”時(shí)期民航發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表10：2008-2021年美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表11：2012-2021年日本GDP變化情況（單位：萬(wàn)億日元，%）
圖表12：2012-2021年歐盟GDP變化情況（單位：萬(wàn)億歐元，%）
圖表13：2014-2021年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表14：2014-2021年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表15：2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重（單位：億元，%）
圖表16：2022年中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表17：2012-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表18：2012-2020年中國(guó)人口總數(shù)變化情況（單位：億人）
圖表19：2014-2021年中國(guó)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：項(xiàng)）
圖表20：2014-2020年中國(guó)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量變化圖（單位：項(xiàng)）
圖表21：截至2020年中國(guó)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)人構(gòu)成TOP20（單位：項(xiàng)，%）
圖表22：截至2020年中國(guó)民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利分布領(lǐng)域TOP 20（單位：項(xiàng)，%）
圖表23：2004-2021年全球旅客運(yùn)輸量變化趨勢(shì)（單位：百萬(wàn)人，%）
圖表24：2012-2021年全球航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)噸，%）
圖表25：2012-2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)情況（單位：億美元）
圖表26：2020年全球航空公司定期航班客運(yùn)總量（單位：億人次，%）
圖表27：2021年12月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)地區(qū)表現(xiàn)（單位：%）
圖表28：2021年12月份全球各地區(qū)航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表29：2021年12月份全球各地區(qū)航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表30：2021年12月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)地區(qū)表現(xiàn)（單位：%）
圖表31：2020年全球十大航空公司定期航班客運(yùn)總量（單位：億人次，%）
圖表32：2020年全球三大區(qū)域十大航空公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)表（單位：億美元，億歐元，億人民幣）
圖表33：2020年全球十大航空公司經(jīng)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：億美元，億歐元，億人民幣）
圖表34：2021-2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)的客運(yùn)需求增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表35：2012-2020年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表36：2016-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表37：2016-2020年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表38：2016-2020年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表39：2020年全行業(yè)運(yùn)輸航空公司飛行時(shí)間構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)小時(shí)，%）
圖表40：2020年全行業(yè)運(yùn)輸航空公司運(yùn)輸起飛架次情況（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表41：2020年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%，個(gè)百分點(diǎn)）
圖表42：2016-2020年民航運(yùn)輸行業(yè)收入情況（單位：億元，%）
圖表43：2020年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表44：2020年中國(guó)各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及比重（單位：個(gè)，%）
圖表45：2021年全國(guó)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)分級(jí)排名
圖表46：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表47：2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表48：2020年中國(guó)主要運(yùn)輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)小時(shí)，億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，%）
圖表49：2020年中國(guó)各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）
圖表50：2012-2020年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架，%）
圖表51：2020年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架，%）
圖表52：截至2021年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程（單位：條）
圖表53：2015-2021年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表54：2012-2020年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）
圖表55：2012-2020年中國(guó)民航飛機(jī)利用小時(shí)數(shù)對(duì)比（單位：小時(shí)/日）
圖表56：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖
圖表57：航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表58：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖
圖表59：2016-2021年國(guó)際貨郵運(yùn)輸量及同比增速（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表60：2020年國(guó)際貨郵運(yùn)輸量與國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量比重（單位：%）
圖表61：2012-2020年民航運(yùn)輸航線正班載運(yùn)率（單位：%）
圖表62：2020年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司貨郵運(yùn)輸量比重（單位：%）
圖表63：2020年中國(guó)各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表64：截至2021年底中國(guó)內(nèi)地各航空公司運(yùn)營(yíng)貨機(jī)數(shù)量（單位：架，%）
圖表65：2021年中國(guó)內(nèi)地航空公司新增貨機(jī)情況（單位：架）
圖表66：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配
圖表67：2016-2020年機(jī)場(chǎng)收入及占民航業(yè)收入比重情況（單位：億元，%）
圖表68：2016-2021年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（單位：個(gè)）
圖表69：2020年中國(guó)各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及比重（單位：個(gè)，%）
圖表70：2016-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表71：2016-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表72：2012-2020年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表73：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成
圖表74：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成
圖表75：2021年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排名
圖表76：2021年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻載客指數(shù)排名
圖表77：2021年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)樞紐通達(dá)性指數(shù)排名
圖表78：2021年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻票價(jià)指數(shù)排名
圖表79：2021年國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率指數(shù)排名
圖表80：“十四五”時(shí)期機(jī)場(chǎng)發(fā)展總體規(guī)劃
圖表81：“十四五”時(shí)期各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目
圖表82：2017-2021年中國(guó)民航維修市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元，%）
圖表83：中國(guó)民航維修能力
圖表84：中國(guó)FBO和MRO城市分布
圖表85：中國(guó)民航維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
圖表86：2020-2025年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表87：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
圖表88：2012-2020年航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里）
圖表89：2020年中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對(duì)比（單位：億人次，億人公里）
圖表90：截至2021年底中國(guó)高速鐵路建設(shè)里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表91：截至2020年底中國(guó)高速鐵路客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人，%）
圖表92：截至2021年底中國(guó)高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表93：《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
圖表94：中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表95：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較
圖表96：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）
圖表97：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
圖表98：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系
圖表99：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖
圖表100：日本新干線開(kāi)通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%）
圖表101：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）
圖表102：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）
圖表103：2021年Q4行業(yè)RPK、ASK不寵座率發(fā)勱情況分析（單位：%）
圖表104：2021年1-12月國(guó)內(nèi)6大上市航空企經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元，%）
圖表105：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表
圖表106：截至2020年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表107：截至2021年6月30日公司航線分布（單位：條）
圖表108：2021年H1中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司情況與未來(lái)機(jī)隊(duì)計(jì)劃（單位：架，年）
圖表109：截至2020年公司公司運(yùn)載規(guī)模分析（單位：億，）
圖表110：2017-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表111：2017-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表112：2017-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表113：2017-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表114：2017-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表115：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表116：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司基本信息表
圖表117：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表118：中國(guó)南方航空股份有限公司基本信息表
圖表119：截至2020年中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表120：截至2021年H1中國(guó)南方航空股份有限公司飛機(jī)情況（單位：架，小時(shí)，年）