北京受歡迎的液壓公路箱梁模板，必升才（福建）機(jī)械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設(shè)、高速公路施工、水泥預(yù)制品廠等等各種施工項(xiàng)目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽(yù)關(guān)系。
平地機(jī)和推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)，清除施工范圍內(nèi)的雜物并整平，集中堆放場地處理過程中產(chǎn)生的表層耕植土，將其用于施工后的回耕作業(yè)，提高既有資源的利用水平。用鏵犁翻松表層土，深度按30cm控制，采用壓路機(jī)做碾壓處理，直至實(shí)測壓實(shí)度超過90%。局部存在淤泥時，按照先清淤、后換填的思路操作。之后，填筑30cm厚的毛砟，設(shè)坡度為2%的橫坡。
“南渡江大橋兩個主墩承臺各15根樁，現(xiàn)在已經(jīng)完成了5根，正在打第6根樁，力爭在下個月10日前將30根樁全部打好。”文臨公路土建9標(biāo)段項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張濤說。大規(guī)模施工要有充分的技術(shù)支持，在文臨公路項(xiàng)目土建1標(biāo)段工地實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，記者看到，數(shù)百塊正方形混凝土塊陳列在鋼架上，每塊上面都標(biāo)有詳細(xì)的日期和文字。“這間是標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，室內(nèi)溫度保持在18度-22度，濕度95%以上，模擬道路養(yǎng)護(hù)的環(huán)境?！痹摌?biāo)段項(xiàng)目副總工孫向陽說，這些混凝土塊都是取自項(xiàng)目各段不同部位的樣品，要在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下經(jīng)過28天的觀察，確認(rèn)沒有問題后才能進(jìn)行下一道工序。該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理鄧永強(qiáng)告訴記者，此前因疫情和征地拆遷，項(xiàng)目前期施工進(jìn)度受到較大影響，但在相關(guān)部門和各級支持下，采取超常規(guī)措施，加大施工生產(chǎn)要素投入，努力將工期搶了回來。
同時開展了汛期防汛安全檢查，要求各標(biāo)段均儲備了編織袋、救生衣、擔(dān)架和鐵鍬等防汛物資。在3個合同段進(jìn)行了防汛應(yīng)急救援演練，使參建各方進(jìn)一步掌握了安全生產(chǎn)發(fā)生時的應(yīng)急救援程序和方法，提高了應(yīng)急反應(yīng)能力。目前，各參建單位安全管理制度基本齊全，安全管理體系較完善且運(yùn)轉(zhuǎn)良好，各級安全管理責(zé)任到位，工地安全設(shè)施齊全，安全標(biāo)識標(biāo)牌齊全，無安全發(fā)生，工程安全管理始終在受控狀態(tài)下有效推進(jìn)。在漢坪高速公路建設(shè)中，漢坪建設(shè)管理處積極引進(jìn)節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷改進(jìn)施工工藝，努力創(chuàng)新施工方法，全面提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和品味。
在堆載區(qū)設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，在梁端、1/4跨、1/2跨、3/4跨處縱向布點(diǎn)，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點(diǎn)。預(yù)壓采用砂袋法進(jìn)行預(yù)壓。壓重時，按照連續(xù)箱梁每孔斷面計(jì)算堆載高度，按橫斷面不同部位的自重布設(shè)，用吊車起吊沙袋，向箱梁底模及懸臂面上堆載。堆載工序由中間向左右兩側(cè)水平分層堆置，先平鋪層，第層交叉平鋪，以此類推各層，層與層壓縫均勻，預(yù)壓時專人指揮堆放。
如下圖位置，依步驟安裝水平桿。第層豎向斜桿如下圖所示，依步驟4組搭方式，和層相同方向搭接第層豎向斜桿。若層為逆時鐘方向組裝，則第層以上的豎向斜桿同樣需以逆時鐘方向組裝。第層豎向斜桿示意圖支架爬梯搭設(shè)示意圖剪刀撐、連接水平桿設(shè)置1）5層設(shè)置水平剪刀撐；2）全橋橫向每層每跨設(shè)置水平連桿；3）縱橫向外圍加設(shè)剪刀撐，斜桿與地面的傾角控制在45°～65°，跨度5-6m，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。剪刀撐按頂天立地搭設(shè)，斜桿應(yīng)采用搭接接長，搭接長度不宜小于1000mm，搭接處應(yīng)采用3個及以上旋轉(zhuǎn)扣件扣緊。剪刀撐荷載失穩(wěn)示意圖