拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。 拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙， "集中辦托，集中分撥"。
國(guó)際快遞運(yùn)送觸及面廣，狀況復(fù)雜多變。國(guó)際快遞運(yùn)送觸及到國(guó)內(nèi)外許多部分，需求與不同國(guó)家和區(qū)域的貨主、交通運(yùn)送、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以 及各種中心署理商等打交道。一起，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家和區(qū)域的規(guī)律、政策規(guī)則不一，生意、運(yùn)送習(xí)氣和運(yùn)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的改動(dòng)，都會(huì)對(duì)國(guó)際快 遞運(yùn)送發(fā)生較大的影響。
第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場(chǎng)留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門(mén)作為結(jié)算憑證。第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門(mén)作為結(jié)算憑證。第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳椤?/p>
隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，所有的物流公司為適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，都在業(yè)務(wù)范圍上不斷拓展，努力延伸更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，從提供單一的貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息咨詢、長(zhǎng)途搬家、回程車(chē)調(diào)度、物流方案策劃等多功能型增值服務(wù)。貨物運(yùn)輸，從字面上很好理解，就是用貨運(yùn)車(chē)輛將貨物從這個(gè)城市運(yùn)輸?shù)叫璧竭_(dá)的另外一個(gè)城市，通常都是按發(fā)貨方要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到收貨方簽收處。早些年因?yàn)橥ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，發(fā)貨后的在途信息一般難以得到反饋，只有靜下心來(lái)干等收貨方的簽收信息，如果貨運(yùn)車(chē)輛在路上被堵車(chē)或車(chē)輛拋錨都無(wú)從得知；如今現(xiàn)代化的物流公司就不一樣，充分利用車(chē)輛定位系統(tǒng)，可以即時(shí)跟控到貨運(yùn)車(chē)輛的在途位置，從而可以預(yù)算出車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間以及簽收后的信息反饋，為保障交貨時(shí)間提供更好的數(shù)據(jù)。