貨代公司在經(jīng)營拼箱業(yè)務(wù)時(shí)通常會(huì)將貨物拼成40英尺的集裝箱出運(yùn)，海關(guān)對(duì)拼箱貨實(shí)行貨物裝箱完畢，集裝箱進(jìn)港后方接受報(bào)關(guān)的做法，萬一發(fā)生查驗(yàn)，相關(guān)查驗(yàn)費(fèi)一般要在人民幣600元以上，因此在成本預(yù)算時(shí)將這部分費(fèi)用也考慮進(jìn)去。拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
航空貨物由國際貨運(yùn)代理公司承運(yùn)，實(shí)際發(fā)貨人在始發(fā)地將貨物交給始發(fā)地的國際貨運(yùn)代理公司，始發(fā)地代理通過MasterAirwaybill將貨物運(yùn)輸給目的地的國際貨運(yùn)代理公司，由目的地代理將HouseAirwaybill和貨權(quán)交給目的地代理；ThroughAirwaybill:由擁有飛機(jī)的航空公司承運(yùn)人簽發(fā)出具的運(yùn)單，是和ConsolidatedAirwaybill相對(duì)立的概念，一般運(yùn)單的收發(fā)貨人為實(shí)際的收發(fā)貨人，而不是國際貨運(yùn)代理公司。
很多寄到國外的快遞，都是需要使用國際空運(yùn)的，它已經(jīng)成為一種主要的運(yùn)輸方式之一，尤其是在年底的時(shí)候，是空運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐荆欠浅５幕鸨?，很多朋友比較關(guān)心國際空運(yùn)價(jià)格是多少，今天就給大家具體介紹下國際空運(yùn)價(jià)格怎么算。航空公司規(guī)定，如果貨物的重量比較大，而體積比較小的時(shí)候，按照實(shí)際的重量進(jìn)行計(jì)算；如果貨物的重量比較小，而體積比較大的時(shí)候，就按照體積進(jìn)行計(jì)算。在集中托運(yùn)的時(shí)候，一批貨物往往是由很多不同的物品組成的，有重的，也有輕的，這種情況的計(jì)費(fèi)是按照整批貨物的總毛重或者是總的體積計(jì)算，兩者中選擇比較高的一個(gè)進(jìn)行計(jì)算國際空運(yùn)價(jià)格。
拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。