集裝箱的出現(xiàn)為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到了一個(gè)積極的助力作用，使得貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)募s化發(fā)展成了可能。集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞接卸喾N方式，其中海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整柜便是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)碰到的兩種運(yùn)輸方式。海運(yùn)拼箱(LCL)指的那些托運(yùn)貨物不足一整箱需要與其他貨物進(jìn)行合作，拼為一整個(gè)集裝箱。海運(yùn)整柜(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個(gè)集裝箱中，全程由一個(gè)發(fā)貨人和收貨人進(jìn)行操作。
重量的確定：①計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。公路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算中的整批貨物噸以下計(jì)至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五人。②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。③裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長(zhǎng)度、寬度，以不超過(guò)有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，這種公路運(yùn)輸費(fèi)按車輛標(biāo)記噸位計(jì)算重量。④零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝*長(zhǎng)、*寬、*高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333千克計(jì)算重量。⑤包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。⑥貨物重量一般以起運(yùn)地過(guò)鎊為準(zhǔn)。起運(yùn)地不能或不便過(guò)鎊的貨物，其公路運(yùn)輸費(fèi)由承托運(yùn)雙方協(xié)商確定計(jì)費(fèi)重量。⑦散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。
國(guó)際空運(yùn)具有運(yùn)輸品質(zhì)方面的優(yōu)勢(shì)。在空運(yùn)的過(guò)程中，外部環(huán)境對(duì)于物品所產(chǎn)生的干擾和影響極小，幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)于保證食品、藥品等貨物的運(yùn)輸品質(zhì)有著關(guān)鍵的作用。空運(yùn)途中，物品不會(huì)處在高溫等惡劣環(huán)境下，有效避免了質(zhì)量上的損壞。國(guó)際空運(yùn)在運(yùn)輸價(jià)格方面，同樣也是非常合理的。在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，空運(yùn)雖然具有很高的速率水平，但是由于價(jià)格比較昂貴，因此對(duì)于一些大宗貨物來(lái)說(shuō)并不是特別合適，但是目前隨著國(guó)際航線的開辟以及空運(yùn)模式的提升，空域目前適合于大部分的物品運(yùn)輸，同時(shí)在價(jià)格方面也逐漸的趨于合理，是廣大客戶經(jīng)濟(jì)適用的選擇。