一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。 物流業(yè)的發(fā)展很多從國際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門，而國內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識，他們唯壹的思路就是模仿和參考其他同行。
危險(xiǎn)品拼箱還需要注意的就是目的港費(fèi)用的問題，這個(gè)需要提前確認(rèn)清楚，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品拼箱成本比普貨要貴很多，很多收貨人不是很清楚的情況下，可能會來投訴。再就是危險(xiǎn)品訂艙需要提前安排，一般是提前兩周的樣子，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品需要船公司總部審批，一般需要兩三個(gè)工作日，還有就是危險(xiǎn)品需要提前截危申報(bào)，這些都需要時(shí)間，再就是危險(xiǎn)品數(shù)據(jù)訂艙后，一般船公司是不讓修改的，如果修改需要重新去申請審核。
對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。?