**的波形防撞欄現(xiàn)貨供應(yīng)，主要產(chǎn)品橋模、平模、油缸等，可根據(jù)客戶要求定制適合您的整套設(shè)備。
護(hù)欄攤鋪施工中，混凝土從滑模機的模具中脫出后，其頂部塌落量不能超過 4 ± 1 mm，同時還要在攤鋪時始終保持恒定，不可在發(fā)生塌落之后進(jìn)行薄層找補，這是因為如果在護(hù)欄攤鋪完成后采用貼補砂漿的方法，雖然能使護(hù)欄高程達(dá)到要求，但砂漿在溫度作用下難免發(fā)生溫縮和干縮，導(dǎo)致脫落。護(hù)欄表面設(shè)置長度為 5 m 的直尺，用于保證攤鋪后的平整度。按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)欄平整度不能超過3 mm。在過去采用滑模機進(jìn)行護(hù)欄攤鋪施工時，大的難題在于護(hù)欄高程無法長時間保持恒定，其原因為很難保證拌和物自身工作性不發(fā)生變化。因此，在今后工作中應(yīng)將重點放在改善拌和物性能上，使其有更高的黏度和穩(wěn)定性[7]。從滑模機模具中脫出的護(hù)欄，其外觀已經(jīng)比較規(guī)則，但難免存在部分氣泡與石子，此時應(yīng)采用人工進(jìn)行適當(dāng)修整。
對于表面微小氣泡，拆模后混凝土表面使用水泥干粉涂抹，填塞氣泡微小孔洞；對于大氣泡、麻面等缺陷，先用水將缺陷部位清洗干凈，然后使用與混凝土配比相同的水泥砂漿涂抹，將表面摸平，然后使用塑料薄膜將修補部位覆蓋，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后，該部位混凝土顏色可與其他部位顏色基本相同。
( 2) 混凝土拌制在拌和站中借助強制式拌和機進(jìn)行。( 3) 拌制完成且檢驗合格的混凝土利用罐車運輸至現(xiàn)場，因護(hù)欄用混凝土的坍落度相對較小，所以在選擇罐車時應(yīng)注意其罐內(nèi)葉片數(shù)量不能太多，且出料過程中要對旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行嚴(yán)格控制[4]。( 1) 開啟滑模機，由接料斗進(jìn)行接料，同時采用螺旋輸送裝置將接收到的混凝土輸送到振動箱與模具當(dāng)中。( 2) 滑模機在不斷行走的同時攤鋪并振搗混凝土，并且具有變截面功能的模具還會對混凝土進(jìn)行擠壓，使其成型。( 3) 在滑模機后方安排經(jīng)驗豐富的施工人員進(jìn)行抹灰和缺陷修復(fù)。( 1) 對于伸縮縫、切縫及過水洞，其具體的設(shè)置時機需通過試驗確定，如果設(shè)置太早，會使混凝土發(fā)生下沉變形，而如果設(shè)置太晚，會因為混凝土發(fā)生硬化導(dǎo)致操作困難。
若混凝土施工中斷時間超過 1. 5 h，則要垂直設(shè)置施工縫，鋼筋從混凝土表面伸出的長度應(yīng)達(dá)到1 m 以上，以此為接縫過程中的搭接創(chuàng)造良好條件;采用有效措施做好路面防護(hù)，以免給路面造成污染，尤其是要防止水泥漿散落; 護(hù)欄上的碎渣應(yīng)及時清理，以確保磨耗層和連接層之間良好黏結(jié)。
混凝土護(hù)欄質(zhì)量檢查項目、要求、頻率和方法為: ( 1) 平整度: 滑模攤鋪或現(xiàn)澆允許偏差為 4 mm以內(nèi)，預(yù)制拼裝允許偏差為 5 mm 以內(nèi)，檢查頻率為每 200 m 測 4 尺，檢查方法為 3 m 直尺測量; ( 2) 順直度: 滑模攤鋪或現(xiàn)澆允許偏差為 5 mm 以內(nèi)，預(yù)制拼裝允許偏差為 10 mm 以內(nèi)，檢查頻率為每 200 m測 4 處，檢查方法為 20 m 拉線法; ( 3) 寬度: 滑模攤鋪或現(xiàn)澆允許偏差為 ± 4 mm，預(yù)制拼裝允許偏差為± 5 mm，檢查頻率為每 200 m 測 4 處，檢查方法為尺量; ( 4) 相接頂面高差: 滑模攤鋪或現(xiàn)澆允許偏差為 2 mm 以內(nèi)，檢查頻率為每 200 m 測 4 處，檢查方法為采用水準(zhǔn)儀測量; ( 5) 相接縫寬: 滑模攤鋪或現(xiàn)澆允許偏差為 ± 2 mm，檢查頻率為每 200 m 測 4處，檢查方法為尺量; ( 6) 相鄰兩塊高差: 預(yù)制拼裝允許偏差為不超過 3 mm，檢查頻率為每 200 m 測 4處，檢查方法為采用水平尺測量; ( 7) 相鄰兩塊縫寬: 預(yù)制拼裝允許偏差為 ± 3 mm，檢查頻率為每200 m 測 4 處，檢查方法為尺量。