內(nèi)蒙古吸糞車廠(今日/實時行情)

內(nèi)蒙古吸糞車廠(今日/實時行情)萬合力興,運煤中煤塵影響鐵路沿線人員健康。運煤中產(chǎn)生的煤塵破壞了鐵路沿線的工作環(huán)境，影響了沿線工人的健康。特別在一些空間較為局限的隧道內(nèi)，長期進(jìn)行維護(hù)和檢修的工人更容易吸入煤塵，危害工人身體健康。在北方的陜西山西內(nèi)蒙古有的地方空氣中揚塵質(zhì)量濃度達(dá)到34～85mg/m遠(yuǎn)超過規(guī)定的0.5mg/m3標(biāo)準(zhǔn)，極大地威脅著沿線群眾的身體健康。

飛機(jī)加油是機(jī)場運行的基本內(nèi)容,安全有序的完成飛機(jī)加油作業(yè)是機(jī)場運行追求的目標(biāo)。Bodin于1983年將車輛優(yōu)化調(diào)度問題分為VRP(VehicleRoutingProblem問題和VSP(VehicleSchedulingProblem問題,后來兩者的混合問題帶有時間窗的車輛調(diào)度問題統(tǒng)稱為VRPTW(VehicleSchedulingProblemwithTimeWindows問題。飛機(jī)加油;Solomon和Desrosiers對有時間窗約束的VRP問題進(jìn)行求解。vehiclescheduling;0引言中圖分類號[U8]文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號10-43110102-08-03Keywordsairportoperations;在國內(nèi)李軍,郭耀煌等學(xué)者對物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法進(jìn)行了深入的研究,為本文的研究提供了一定的理論依據(jù)。國內(nèi)很多學(xué)者采用蟻群算法解決VRP問題,王海星等學(xué)者發(fā)表了“蟻群算法解決有時間窗的車輛優(yōu)化調(diào)度問題研究”,該文介紹了如何運用改進(jìn)的蟻群算法去優(yōu)化帶時間窗的車輛調(diào)度問題,對本文的實例有很大的借鑒意義。aircraftrefueling;antcolonyalgorithm關(guān)鍵詞機(jī)場運行;對飛機(jī)加油作業(yè)影響的是加油車輛的管理與調(diào)度。蟻群算法安全有序的車輛管理加上化的行駛路線調(diào)度是按時完成加油作業(yè)的關(guān)鍵,因此對飛機(jī)加油車輛調(diào)度的研究與仿真便成了十分重要的問題。車輛調(diào)度;車輛調(diào)度是一個VRP(VehicleRoutingProblem問題,早由Dantzig和Ramser于1959年提出,是旅行商問題(TravelingSalemanProblem,TSP的特例,是一個NP難題。

行車聯(lián)鎖制動超越當(dāng)車輛行駛速度大于6km/h,系統(tǒng)自動解除聯(lián)鎖制動功能。行車高度車輛接近低于允許的行車高度障礙時,系統(tǒng)強(qiáng)制制動車輛。非聯(lián)鎖點確認(rèn)核查不能與系統(tǒng)直接作用的重要部位復(fù)位狀態(tài),必須按下確認(rèn)按鈕才能解除聯(lián)鎖。5km行駛速度有效制動距離不大于0.7m。

交通需求的增長帶來了車輛燃油需求的快速增長。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的加油站,建設(shè)布局合理與否,不僅影響商業(yè)效益,更重要的是將直接影響交通運行服務(wù)水平。因而,近年來加油站也隨著機(jī)動車加油市場的需要,迅速增長起來,然而,由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃,基本受市場需求的自發(fā)調(diào)節(jié),使得加油站在數(shù)量規(guī)模和空間分布上出現(xiàn)了一些不盡合理之處,更由于以往在加油站建設(shè)的報建和審批程序上實行多頭管理,交叉審批,致使加油站在新建審批過程中,無據(jù)可依。

郭光臣,張志廉等.煉油廠油品儲運[M].中國石化出版社.199何廣湘,楊春育,佟,徐春民.油品蒸發(fā)損耗及油氣回收技術(shù)[J].現(xiàn)代化工,2002121-2沈嘉,郝潔明,王麗濤.中國加油站VOC排放污染現(xiàn)狀及控制[J].環(huán)境科學(xué),2002參考文獻(xiàn)

李旭光979一,男湖南湘潭人,工程師碩士,從事機(jī)場供油設(shè)計工作。作者簡介吳瑋983一,女,山東單縣人,工程師碩士,從事機(jī)場供油設(shè)計工作。

2汽車油罐車容量常見檢定方法容量比較法容量比較法主要設(shè)備使用一組二等金屬量器作為標(biāo)準(zhǔn)器,如2000L1000L500L200L,100L,50L等,一次一次的從已知標(biāo)準(zhǔn)容量的二等金屬量器注入油罐車內(nèi),根據(jù)注入的標(biāo)準(zhǔn)值容積值,同時對金屬量器和罐內(nèi)水溫液位高度進(jìn)行測量,計算出容積一液位的關(guān)系。根據(jù)JJG133-20《汽車油罐車容量》,汽車油罐車容量檢定一般采用容量比較法或流量計法對油罐容量進(jìn)行檢定,其中仲裁檢定以容量比較法為準(zhǔn)。容量比較法屬于經(jīng)典的容量測量法,雖然穩(wěn)定可靠,但工作效率較低,依然以人工為主,無法實現(xiàn)快速便捷的測量方式。

劉哲義.專用汽車構(gòu)造.[M].武漢武漢工業(yè)大學(xué)出版社,199卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計.[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社,200徐達(dá),從海棠.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計.[M].北京人民交通出版社,200參考文獻(xiàn)

(作者單位中國石化湖北襄樊石油分公司

式中為總流量,為支管流量,為干管管路特性系數(shù),為支管管路特性系數(shù),為加油管數(shù),為滑片泵轉(zhuǎn)速,為滑片泵轉(zhuǎn)速特性系數(shù),為管路系統(tǒng)總壓頭,為滑片泵出口壓頭。當(dāng)泵在管路系統(tǒng)中工作時據(jù)此計算得根據(jù)滑片泵的工作特性和轉(zhuǎn)速特性,可知滑片泵的出口壓力方程為